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近日，京東再次被上頭條，理由是單方面叫停與天天快遞的合作。

京東是怎樣叫停天天快遞？

近日，天天快遞官方發(fā)表聲明，譴責(zé)京東單方面關(guān)閉服務(wù)接口，并深表遺憾。隨后，京東方面回應(yīng)，目前只是暫停天天快遞合作，同時(shí)暫停合作的還有百世匯通快遞，而基于暫停合作的原因是基于消費(fèi)者滿意度的綜合考量。

實(shí)際上，在關(guān)閉服務(wù)接口之前，京東已提前發(fā)布公告，并向商家推薦了5家備選合作伙伴。公告中推薦的五家是在平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量排名中位居前五位的企業(yè)。其它不在推薦之列的企業(yè)，商家也可以選擇。

簡單來講，京東此番叫停天天快遞合作，并不是任性為之，也并非針對(duì)天天快遞一家快遞。暫停所針對(duì)的合作對(duì)象，也僅限于服務(wù)不夠好的快遞合作伙伴。這是前提，也是事實(shí)。

京東方面表示，做出這次決定的基礎(chǔ)是圍繞配送時(shí)效、消費(fèi)者評(píng)價(jià)、配送員服務(wù)態(tài)度、商家使用率、平臺(tái)協(xié)作配合度等多個(gè)維度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分，評(píng)分排名前五位的快遞服務(wù)則被重點(diǎn)推薦，排名靠后的則不推薦。

一個(gè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的建立并非一朝一夕可以完成，也不可能京東今天要關(guān)閉天天快遞和百世匯通的服務(wù)接口，昨天就建立一套標(biāo)準(zhǔn)并立馬上線，這是不科學(xué)的。一個(gè)評(píng)估體系一定是長時(shí)間跨度內(nèi)的多維度綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，比如單位時(shí)間內(nèi)的消費(fèi)者體驗(yàn)、商家體驗(yàn)等等。舉個(gè)例子，網(wǎng)約車體系內(nèi)，每個(gè)司機(jī)就像是一家快遞配送公司，每一次配送服務(wù)后，乘客都可以根據(jù)此次行程做出評(píng)分，如果司機(jī)各方面服務(wù)都很差，乘客很有可能給出一星的評(píng)價(jià)。多個(gè)一星的評(píng)價(jià)就很有可能影響司機(jī)的整體評(píng)分，進(jìn)而影響平臺(tái)對(duì)該司機(jī)的推薦率。這時(shí)候，司機(jī)想的該是如何提高服務(wù)，提高評(píng)分，而不是怪責(zé)平臺(tái)不給推薦。

京東此舉有何意義？

電商行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，用戶對(duì)購物體驗(yàn)要求越來越高，而購物體驗(yàn)不僅僅關(guān)乎產(chǎn)品價(jià)格、平臺(tái)品牌，更重要的還有商品配送服務(wù)體驗(yàn)。一件好的產(chǎn)品配上糟糕的快遞配送體驗(yàn)，那絕對(duì)會(huì)是一次絕望的購物體驗(yàn)。

京東出臺(tái)配送合作評(píng)分機(jī)制及推薦機(jī)制，也是出于對(duì)平臺(tái)、商戶、消費(fèi)者、快遞合作伙伴負(fù)責(zé)的態(tài)度。

對(duì)消費(fèi)者而言，京東此舉能夠降低消費(fèi)者選擇服務(wù)不夠好的快遞的幾率，從而整體保障用戶的購物消費(fèi)體驗(yàn)。對(duì)于只選擇京東配送的用戶而言，此次調(diào)整并不會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生任何影響，對(duì)于非定向選擇京東配送的用戶，此次調(diào)整能夠幫助他們盡量選擇服務(wù)較好的幾個(gè)快遞服務(wù)。

對(duì)于商家而言，此次調(diào)整能夠幫助他們盡快提升整合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提升店鋪整體評(píng)分。眾所周知，快遞從來就不是以單獨(dú)形態(tài)而存在，在電商平臺(tái)內(nèi)，快遞配送服務(wù)質(zhì)量直接與商家評(píng)分掛鉤。

對(duì)于快遞公司而言，此次調(diào)整能夠幫助他們更好的提升服務(wù)質(zhì)量，贏得消費(fèi)者信賴。在動(dòng)態(tài)競爭機(jī)制下，服務(wù)質(zhì)量好的快遞公司能夠更多的被推薦給商戶和消費(fèi)者，服務(wù)質(zhì)量欠佳的快遞公司則會(huì)被要求優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量。重要的是，服務(wù)質(zhì)量欠佳的快遞公司能夠根據(jù)平臺(tái)清晰的評(píng)分記錄，快速分析自身不足，從而針對(duì)性強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)于平臺(tái)而言，此次調(diào)整能夠最大化保障京東的整體服務(wù)品質(zhì)，整體提升平臺(tái)價(jià)值。

快遞服務(wù)與電商平臺(tái)將如何共處？

中國快遞業(yè)興盛于電商時(shí)代，并與電商行業(yè)發(fā)展亦步亦趨，既依附于電商平臺(tái)，亦被電商平臺(tái)所仰仗，兩者水乳交融，早已離不開彼此。猶如電商平臺(tái)的發(fā)展，快遞公司發(fā)展亦是層次不齊，服務(wù)水準(zhǔn)并不一致。

電商發(fā)展到今天，用戶消費(fèi)開始從標(biāo)準(zhǔn)化商品向非標(biāo)準(zhǔn)化商品過渡。越來越多的人不再單純?yōu)樯唐犯顿M(fèi)，而是為服務(wù)付費(fèi)。消費(fèi)者為服務(wù)買單的同時(shí)，平臺(tái)和商家的服務(wù)水準(zhǔn)也必須跟上步伐。

對(duì)于快遞公司而言，在這個(gè)過程中，快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)必須有相應(yīng)提升，不能停留在原始的貨物寄送服務(wù)。實(shí)際上，在電商行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，快遞行業(yè)同樣也有快速的發(fā)展，并且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量亦有大幅提升。以順豐為例，經(jīng)過多年耕耘，早已在消費(fèi)者心中留下深刻的品牌標(biāo)識(shí)，服務(wù)體驗(yàn)深得人心，且任何一個(gè)平臺(tái)不會(huì)拒絕順豐這樣的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)。例如，前段時(shí)間，菜鳥關(guān)閉順豐數(shù)據(jù)接口，最終還是以雙方恢復(fù)合作收場。

電商消費(fèi)由標(biāo)準(zhǔn)化商品向非標(biāo)準(zhǔn)化商品過渡中，電商平臺(tái)在不斷摸索自身的核心競爭力，不斷尋找差異化競爭服務(wù)。與此同時(shí)，快遞公司也需要摸索自身的核心競爭力，同樣要以贏得消費(fèi)者信任為核心目標(biāo)。例如說，當(dāng)未來越來越多的非標(biāo)準(zhǔn)化商品配送需求產(chǎn)生，各快遞公司現(xiàn)有的物流及配送體系是否能夠消化需求，能否在保障服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)平衡配送成本，這些都是擺在快遞公司面前的現(xiàn)實(shí)問題。

中國的快遞行業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展迎來了史無前例的爆發(fā)，已經(jīng)成為全球最大的快遞市場。筆者認(rèn)為，未來電商平臺(tái)的進(jìn)步仍然離不開快遞公司，需要各方面的快遞公司進(jìn)行服務(wù)支撐，整個(gè)市場需求很難由一兩家公司完全滿足。

在整個(gè)電商業(yè)態(tài)里，消費(fèi)者、平臺(tái)、商家、快遞公司缺一不可，亦是息息相關(guān)，平臺(tái)和快遞服務(wù)的協(xié)同能力和綜合服務(wù)質(zhì)量將直接影響用戶購物體驗(yàn)和商家的發(fā)展空間。

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