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京東切斷天天快遞的服務(wù)接口，勢必影響到后者幕后東家蘇寧的利益，而讓人沒有想到的是，蘇寧的反應(yīng)會如此激烈。7月24日，蘇寧云商集團副董事長孫為民公開發(fā)布署名文章《京東，可以做錯，不可作惡！》，直指京東濫用渠道霸權(quán)，干涉第三方的自主決定權(quán)。但緊隨其后，京東也以物流發(fā)言人的身份在微博上致信回應(yīng)稱，京東對選擇快遞服務(wù)伙伴的標(biāo)準(zhǔn)是用戶滿意度，通過淘汰機制去蕪存菁。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次京東與天天快遞的決裂，從蘇寧投資后者的那一天起就已經(jīng)埋下伏筆，如今爆發(fā)，只是商業(yè)競爭的必然結(jié)果。

京東霸道？蘇寧“玻璃心”？

收購天天快遞后，經(jīng)過半年多的對接調(diào)整，結(jié)果卻被人評價為服務(wù)最差的公司，這對于收購方蘇寧來說“不能忍”。

孫為民在署名文章中表示，京東與蘇寧是直接競爭關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關(guān)系，京東不與天天快遞合作在意料之中。但京東指責(zé)天天快遞“是全網(wǎng)服務(wù)最差的”，這個鍋不能背。

“既然京東成心想終止其平臺上的商戶和天天快遞的合作，它總能想出轍來。”孫為民認(rèn)為，天天快遞服務(wù)不好，委托人可以終止合作。委托商戶和天天快遞的合作合同受國家法律保護(hù)，京東的作為是凌駕于法律之上強行終止第三方之間的合同執(zhí)行。濫用渠道霸權(quán)，越俎代庖干涉第三方的自主決定權(quán)，有可能觸及國家法律和行業(yè)管理的制度底線。

面對蘇寧的強勢指責(zé)，京東回應(yīng)稱，相較于把京東的舉動簡單歸因于“競爭”導(dǎo)致，不如多關(guān)注網(wǎng)友對天天快遞的評價，收起“玻璃心”。“為什么暫停與天天的合作？原因很簡單，因為每天我們的客服和商家都能收到大量的消費者投訴，反饋天天快遞時效和服務(wù)質(zhì)量的問題?！本〇|表示，從國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜來看，天天在十大快遞公司中排名倒數(shù)第二，在京東所有合作的第三方快遞企業(yè)中排名最低。

北京商報記者從京東了解到，京東對第三方平臺選擇的快遞服務(wù)合作伙伴有著一套評價機制。評分維度包括配送時效、用戶評價、派送員服務(wù)態(tài)度、平臺協(xié)作度等。

天天快遞能力待推敲

這場爭論的導(dǎo)火索在于天天快遞的服務(wù)能力是否經(jīng)的起推敲。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)測平臺百度口碑的信息顯示，天天快遞在網(wǎng)民評價中的好評率僅為26%，對比而言，順豐、圓通、中通的好評率分別為49%、32%、28%。

另根據(jù)國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜來看，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分依次為：順豐速運（84.6分）、郵政EMS（80.0分）、中通快遞（76.9分）、圓通快遞（74.8分）、申通快遞（74.7分）、韻達(dá)快遞（74.3分）、百世快遞（72.3分）、宅急送快運（71.4分）、天天快遞（70.8分）和國通快遞（65.8分）。天天快遞在十大快遞企業(yè)中排名僅在國通快遞之前。

就此來看，京東對天天快遞的指責(zé)不無道理。但也需要注意的是，自蘇寧投資天天快遞后，后者的服務(wù)能力已經(jīng)顯現(xiàn)出提升的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2017年6月郵政業(yè)消費者申訴情況顯示，天天快遞6月的有效申訴率為百萬分之5.51，較去年同期百萬分之7.72，同比減少2.21。

京東表示，京東第三方平臺選擇快遞服務(wù)合作伙伴的惟一標(biāo)準(zhǔn)就是用戶滿意度，今后也將根據(jù)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量去蕪存菁。同時，京東也表態(tài)，希望天天快遞在改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，并獲取消費者的優(yōu)質(zhì)口碑后重新回來。

赤裸裸的商業(yè)競爭

京東對外所說的是場面話還是真心話，答案現(xiàn)在無從得知，但在一眾業(yè)內(nèi)人士看來，在這場圍繞天天快遞的糾紛背后，實則就是京東與蘇寧甚至背后的阿里巴巴之間赤裸裸的商業(yè)競爭，顯然天天快遞重返京東的機會十分渺茫。

電商分析師李成東表示，京東拉黑天天快遞，這是商業(yè)競爭的必然結(jié)果?！坝脩粼诰〇|買一瓶飄柔洗發(fā)水，過幾天蘇寧就可能發(fā)來一條促銷短信賣清揚洗發(fā)水。” 李成東稱，蘇寧收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務(wù)，京東擔(dān)心將用戶數(shù)據(jù)泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理的情況下，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務(wù)。

今年1月蘇寧云商發(fā)布公告稱，公司全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司出資29.75億元收購天天快遞70%股份，并承諾在交割完成后12個月內(nèi)，以其他方式購買天天快遞剩余的30%股份。不過坊間傳言，蘇寧與天天快遞的合作是阿里巴巴董事局主席馬云牽線。在經(jīng)歷京東拉黑事件后，蘇寧的戰(zhàn)略合作伙伴——阿里巴巴能否為天天快遞在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上給予“關(guān)照”，可能會是阿蘇聯(lián)盟落地的一大考驗。又有誰能否認(rèn)，這場所謂的口水仗其實并不只表面上的理由呢？

在快遞物流行業(yè)資深人士、物流沙龍CEO郭紅霞看來，蘇寧投資天天快遞已經(jīng)過了半年時間，但因為此前的合作關(guān)系，京東需要一個契機出手，而天天快遞因為在服務(wù)上確實沒有跟上，因此也就成了京東“開刀”的理由。

北京商報記者 吳文治 陳克遠(yuǎn)

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