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據(jù)航空自媒體FATIII：美國(guó)交通部(DoT)于6月29日批準(zhǔn)了國(guó)泰港龍(Cathay Dragon, KA)于17年1月12日遞交的開通赴美航班的申請(qǐng)，不排除港龍航空將從一家主營(yíng)“中國(guó)內(nèi)地及亞洲區(qū)域航線”的航空公司轉(zhuǎn)型。

有意思的是，根據(jù)DoT的有關(guān)批復(fù)，此次港龍航空不單獲批執(zhí)行香港-美國(guó)直航航線，更獲批執(zhí)行第五航權(quán)和美國(guó)境內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)（美國(guó)境內(nèi)段無(wú)上下客權(quán)）航線。意味著其將可以開通類似：香港-檀香山、香港-東京-西雅圖、香港-洛杉磯-紐約這幾類航線航線。唯目前港龍航空遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)空洞成為其進(jìn)軍北美市場(chǎng)的阻礙，且港龍航空的區(qū)域型商務(wù)艙產(chǎn)品也難以吸引商務(wù)客流。不少網(wǎng)友依此推測(cè)國(guó)泰航空或調(diào)配359供港龍航空使用或港龍航空將以LCC模式運(yùn)營(yíng)北美航線。

鑒于海南航空旗下的香港航空已經(jīng)開通香港-溫哥華航線，并準(zhǔn)備使用359開通香港-洛杉磯航線，不排除國(guó)泰航空意圖使用港龍航空的品牌來(lái)與主打”廉價(jià)優(yōu)質(zhì)服務(wù)“的香港航空競(jìng)爭(zhēng)，以保國(guó)泰航空的品牌形象。

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