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中新網(wǎng)6月30日電 “借新一代人工智能發(fā)展的契機(jī)，力爭(zhēng)物流成本占 GDP 的比率2025 年降至 10%以下?！?月30日，智能領(lǐng)域全球首個(gè)大型高端交流平臺(tái)――首屆世界智能大會(huì)“京津冀論壇-智能城市與社會(huì)論壇”上，全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨發(fā)表對(duì)未來(lái)智能物流發(fā)展的思考，并預(yù)言當(dāng)物流真正邂逅人工智能，將為整個(gè)中國(guó)制造帶來(lái)一場(chǎng)巨變。

首屆世界智能大會(huì)以“邁向大智能時(shí)代”為主題，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名科研機(jī)構(gòu)、領(lǐng)軍企業(yè)的代表及專家學(xué)者參加，共同探討智能科技發(fā)展趨勢(shì)及其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的應(yīng)用前景。

談起人工智能的發(fā)展及應(yīng)用，不得不提中國(guó)公路物流行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)――傳化智聯(lián)。作為掌舵者，徐冠巨謀劃的傳化物流版圖中，人工智能就在其中扮演著重要角色。

利用人工智能實(shí)現(xiàn)智能物流，在徐冠巨看來(lái)，一方面核心是技術(shù)，另一方面需要有場(chǎng)景。

“技術(shù)與場(chǎng)景互為促進(jìn)?！毙旃诰拚f(shuō)，人工智能為發(fā)展智能物流和智能制造帶來(lái)了重大機(jī)遇，物流和制造為人工智能技術(shù)提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，小到機(jī)器人，大到物流云和智能系統(tǒng)，都需要全方面、多層次、立體式的人工智能技術(shù)的應(yīng)用。

徐冠巨正在帶領(lǐng)傳化智聯(lián)打造傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“傳化網(wǎng)”)，從一開(kāi)始的“觸網(wǎng)”到后來(lái)的“煉智”，在傳化網(wǎng)的場(chǎng)景中，人工智能已經(jīng)滲透到了各個(gè)環(huán)節(jié)。

不論是陸鯨(城際干線運(yùn)力指揮調(diào)度平臺(tái))“鯨眼智能系統(tǒng)”和易貨嘀(同城運(yùn)力指揮調(diào)度平臺(tái))“風(fēng)豹智能系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)人、車、貨的智能調(diào)度，還是立足公路港城市物流中心開(kāi)發(fā)的智能云倉(cāng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的就近入倉(cāng)、就近配送，提升產(chǎn)業(yè)鏈效能……傳化網(wǎng)的各個(gè)組成部分，無(wú)不與人工智能相輔相成。

而人工智能發(fā)揮作用的“集成板”就是傳化網(wǎng)智能化系統(tǒng)，徐冠巨將其比喻為“插座”，“把上下游企業(yè)、服務(wù)干線運(yùn)輸?shù)年戹L、服務(wù)城市配送的易貨嘀、智能云倉(cāng)，還有鐵路、水運(yùn)、航空，都連接起來(lái)，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條。”

在天津，傳化已經(jīng)打造了兩大公路港城市物流中心。其中，傳化天津港項(xiàng)目就包含公鐵海多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)與傳化線上產(chǎn)品陸鯨、易貨嘀相結(jié)合，能在短時(shí)間內(nèi)集聚天津市及周邊運(yùn)力資源，減少貨車空返率，從根本上降低港口及公路物流成本。

天津亮城物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人劉舒表示，將貨交給天津傳化公路港城市物流中心后發(fā)現(xiàn)傳化在卸貨、配送方面的效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前合作的物流企業(yè)，比其之前的落地配時(shí)間減少了50%，節(jié)省物流成本30%。

而這只是冰山一角。在徐冠巨看來(lái)，智能物流的發(fā)展正是為了服務(wù)于整個(gè)中國(guó)制造業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

“快遞不等同于物流?！彼J(rèn)為，現(xiàn)如今，社會(huì)物流總費(fèi)用高，是因?yàn)檎冀^對(duì)主體的貨運(yùn)物流沒(méi)有得到重視，并且缺乏系統(tǒng)化的連接和智能化的協(xié)同，如果說(shuō)服務(wù)于 C 端的電商平臺(tái)是以提高交易效率為核心的服務(wù)平臺(tái)，那么服務(wù)于 B 端的傳化網(wǎng)就是以提升供應(yīng)鏈效率為核心的服務(wù)平臺(tái)。

“基于全鏈條的數(shù)據(jù)和計(jì)算，我們實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控、一單到底、智能決策，由此實(shí)現(xiàn)智能物流與智能制造的協(xié)同發(fā)展，深度打造產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。” 徐冠巨說(shuō)道。

立足于上述的各類供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及海量的貨主、物流企業(yè)和貨車司機(jī)客戶群，現(xiàn)在傳化網(wǎng)已經(jīng)產(chǎn)生、積累并開(kāi)始逐步運(yùn)營(yíng)海量的數(shù)據(jù)。

作為智能物流的“先行者”，在徐冠巨看來(lái)，大數(shù)據(jù)智能、跨媒體智能、群體智能、混合增強(qiáng)智能、自主智能等新一代人工智能技術(shù)就是未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。

“未來(lái)將是貨運(yùn)物流快速發(fā)展的十年，未來(lái)也將是人工智能技術(shù)的時(shí)代?！毙旃诰薇硎荆瑐骰瘜⒗^續(xù)打造好“傳化網(wǎng)”，通過(guò)人工智能技術(shù)形成“中國(guó)物流大腦”，服務(wù)中國(guó)制造 2025和智能城市建設(shè)。

會(huì)上，他呼吁，借新一代人工智能發(fā)展的契機(jī)，與社會(huì)各界、行業(yè)人士相互合作、共同努力，力爭(zhēng)物流成本占 GDP 的比率2020年降至12%以下，2025年降至 10%以下，相較2005年的18.6%，物流成本近乎減半，共同推動(dòng)中國(guó)由制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)。

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