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以后，漢貨可以“乘”火車去俄羅斯了。昨天，武漢至莫斯科國際集裝箱班列首發(fā)，以后將每周開行。

昨天上午10點10分，首趟武漢至莫斯科國際集裝箱班列從吳家山鐵路中心站開出。該列車載有漢產(chǎn)機械配件、電子產(chǎn)品及服裝等產(chǎn)品，將從滿洲里出境，一路向西，前往位于莫斯科市中心的昆采沃火車站，全程9779公里，用時約12天。

俄羅斯鐵路物流公司副總裁亞歷山大?巴斯卡科夫介紹，以往武漢發(fā)往俄羅斯的貨物大多選擇海運，運輸時間為50-60天。武漢至莫斯科貨運班列開通后，電子產(chǎn)品、服裝等對運輸時效更為敏感的貨物將大大節(jié)省時間成本。

昨天首發(fā)的武漢至莫斯科班列也是“漢新歐”常態(tài)化運行1年半以來的第155趟班列。據(jù)市交委副主任夏煥運介紹，僅今年1月至9月，“漢新歐”累計發(fā)運班列115趟，其中去程68趟、回程47趟，共運送集裝箱貨物10336標箱，“根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，這幾項成績在全國中歐班列中名列第二位。”其中，“漢新歐”回程貨物量居全國第一。

昨天，“漢新歐”還啟動了從德國漢堡開行每周六定時返程的班列，將汽車零部件等產(chǎn)品拉回國內(nèi)。這樣一來，“漢新歐”每月將有16個固定班期的班列分別發(fā)往德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科等城市，另外還有專列、散列直達白俄羅斯、波蘭、捷克及中亞五國等，通過向鄰近意大利、法國、瑞士等歐洲國家和地區(qū)分撥貨物，歐亞大陸的20多個國家已納入了貨物輻射范圍。與此同時，“漢新歐”從國外進口回程的汽車零部件、木材等貨物，通過長江黃金水道，陸續(xù)輻射到華中、西南、長三角、珠三角等廣大地區(qū)。

夏煥運介紹，漢歐國際物流還將在俄羅斯、法國和波蘭等地增設(shè)辦事處，以便組織回程貨源，盡早實現(xiàn)中俄班列雙向?qū)﹂_的新目標。預(yù)計至年底，今年“漢新歐”開行數(shù)量將超過200列，發(fā)送貨物總價值將超過20億美金。

此外，武漢新港空港綜合保稅區(qū)申報方案已呈送國務(wù)院。該綜保區(qū)采用“一站兩園區(qū)”模式，涵蓋武漢鐵路中心站及東西湖綜保區(qū)和陽邏綜保區(qū)，今后，“漢新歐”將與陽邏港合為一體，發(fā)揮“水鐵多式聯(lián)運”優(yōu)勢。(記者崔夢欣 見習(xí)記者楊蔚 通訊員呂作武 余愛民 孟立 張琦)

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