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6月6日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”）對2017年全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利前景進(jìn)行了修訂，預(yù)計(jì)全球航空公司凈利潤將達(dá)314億美元，高于此前預(yù)測的298億美元；行業(yè)收入將達(dá)到7430億美元，高于此前預(yù)測的7360億美元。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克表示，2017年全球航空貨運(yùn)與客運(yùn)需求都高于預(yù)期，因此國際航協(xié)上調(diào)了全年凈利預(yù)測水平。航空公司利潤仍然豐厚，收益仍高于資本成本。不過，由于燃油、勞動力和維修費(fèi)用的增加，航空公司整體盈利規(guī)模與2016年相比料有所下降。

需求增長超過預(yù)期

數(shù)據(jù)顯示，2017年，航空公司每搭載一名旅客，可獲取7.69美元的凈利潤。相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降；平均凈利潤率為4.2%，低于2016年4.9%的凈利潤率。

不過，國際航協(xié)指出，2017年民航市場需求遠(yuǎn)好于預(yù)期，成為行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。從目前全球經(jīng)濟(jì)預(yù)測數(shù)據(jù)來看，2017年有望成為2011年以來全球經(jīng)濟(jì)最好的一年。2017年全球客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長7.4%，相比此前預(yù)測高出2.3個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年客運(yùn)總量將達(dá)到41億人次，同比將增加2.75億人次，平均載客率也有望超過2016年；貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長7.5%，是2016年3.6%增長率的兩倍以上，比此前預(yù)測高出4.0個(gè)百分點(diǎn)；貨運(yùn)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到5,820萬噸，比2016年高出390萬噸。

航空業(yè)人士指出，航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)向好初期出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，企業(yè)為補(bǔ)充庫存而轉(zhuǎn)向速度更快的空運(yùn)服務(wù)，這種局面目前已經(jīng)顯現(xiàn)。零售趨勢也值得關(guān)注，例如電子商務(wù)與藥品零售發(fā)展趨勢，這些都在支持航空貨運(yùn)增長。

不過，成本方面并不樂觀。2017年第一季度，燃油、勞動力和維修成本加快上漲。國際航協(xié)預(yù)計(jì)2017年行業(yè)整體支出將達(dá)到6,870億美元，同比增加440億美元。其中，2017年航油預(yù)計(jì)平均價(jià)格為64美元/桶，高于2016年的平均水平；勞動力與行業(yè)供應(yīng)成本也在上升中，預(yù)計(jì)2017年單位勞動力成本將上漲近3%。

亞太市場保持高增速

雖然行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，但各地區(qū)仍存在顯著差異。國際航協(xié)預(yù)計(jì)2017年約一半的行業(yè)利潤來自北美航空公司（154億美元），歐洲和亞太航空公司將各自為航空業(yè)帶來74億美元凈利潤，拉美和中東航空公司分別有望獲得8億美元和4億美元凈利潤，非洲航空公司預(yù)計(jì)將虧損1億美元。

北美航空公司預(yù)計(jì)全年將獲得154億美元凈利潤，比2016年的165億美元略有下降。北美地區(qū)航空公司是行業(yè)盈利的主要推動力，業(yè)績主要?dú)w功于行業(yè)重組、經(jīng)濟(jì)相對繁榮以及美元走勢強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)全年盈利水平仍保持在歷史高位。

亞太航空公司預(yù)計(jì)將獲得74億美元凈利潤，比2016年的81億美元有所下降?？瓦\(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長10.4%，略高于8.8%的預(yù)期運(yùn)力增幅。值得注意的是，亞太貨運(yùn)收入在近幾年內(nèi)首次上漲。由于亞洲廣大地區(qū)是部件與成品的主要產(chǎn)地，近幾個(gè)季度以來，這些產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇初期需求旺盛，亞太航空公司貨運(yùn)約占全球航空貨運(yùn)總量的40%。

歐洲航空公司預(yù)計(jì)全年將獲得74億美元利潤，比2016年的86億美元有所下降?？瓦\(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長7.0%，略高于6.9%的預(yù)期運(yùn)力增幅。不過，歐洲籠罩的恐襲威脅預(yù)計(jì)將對需求產(chǎn)生負(fù)面影響。

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