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最近，“一帶一路”高峰論壇在北京成功舉辦，帶來(lái)好評(píng)如潮。其中，航空業(yè)作為“互聯(lián)互通”重要參與者也為人們重點(diǎn)關(guān)注?；蛟S，在一些人看來(lái)，目前“一帶一路”形勢(shì)大好，大力開拓航空新市場(chǎng)份額才是當(dāng)務(wù)之急。不過，我認(rèn)為，新市場(chǎng)開發(fā)固然重要，但是，“互聯(lián)互通”的價(jià)值其實(shí)更在于合作和建設(shè)，這樣建立起來(lái)的市場(chǎng)才能保持持續(xù)發(fā)展。所以，未來(lái)的發(fā)展不是急功近利，而是需要我們繼續(xù)踏實(shí)地做工作，甚至是做許多細(xì)致艱苦的工作。

目前，我國(guó)已與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署了130多個(gè)涉及鐵路、公路、海運(yùn)、航空和郵政的雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定。其中，民航與43個(gè)沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周約有4200個(gè)航班，每天通過飛機(jī)往返中國(guó)與沿線國(guó)家的旅客人數(shù)就達(dá)到了8.7萬(wàn)。另外，有專家表示，由于沿線絕大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，未來(lái)10年，我國(guó)與這些國(guó)家貿(mào)易額將翻番，人員和貨物流通需求還將空前增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家旅游局預(yù)測(cè)，“十三五”期間，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)將產(chǎn)生2.3億人次的游客，拉動(dòng)旅游消費(fèi)3100億元。

面對(duì)這樣一個(gè)大市場(chǎng)，一些人或許會(huì)認(rèn)為，市場(chǎng)開發(fā)出來(lái)了，客貨量也增加了，目標(biāo)也就可以說達(dá)到了。很顯然，如果有這樣的思想，不僅是認(rèn)識(shí)淺薄，而且也是不正確的。

習(xí)近平主席指出，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。

這實(shí)際上就是“一帶一路”發(fā)展的大思路：交通運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通是基礎(chǔ)，以合作共贏、經(jīng)驗(yàn)共享，共同破解制沿線眾多發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是目的。這不僅對(duì)推動(dòng)這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要作用，還有助于培育全球經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)后危機(jī)時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。當(dāng)然，這個(gè)思路也指明了我們所做的工作不是分片包干獲取小利，而是共同完成一個(gè)大的發(fā)展目標(biāo)。

眾所周知，我國(guó)民航業(yè)改革開放后，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球第二大航空市場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)也基本上覆蓋世界各地。但是，我們也曾因經(jīng)驗(yàn)不足和綜合競(jìng)爭(zhēng)力差，在“走出去”的過程中付出了一定的教訓(xùn)和代價(jià)。而那時(shí)候的“走出去”僅僅是為擁有自己的航線和航班。

然而，這次“一帶一路”的航空市場(chǎng)建設(shè)，是我們擁有了一定的實(shí)力后，主動(dòng)“走出去”通過合作形式開發(fā)和建設(shè)新的市場(chǎng)，形式上已經(jīng)有了很大的變化，工作性質(zhì)和任務(wù)也有很大的不同，可以說是真正意義上的“走出去”。所以，我們不能再用過去的思維去指導(dǎo)現(xiàn)在的工作，而是要作為一次很好的實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，兢兢業(yè)業(yè)腳踏實(shí)地地工作，總結(jié)出更多的經(jīng)驗(yàn)。在“硬”實(shí)力提高的同時(shí)，進(jìn)一步提高我們的“軟”實(shí)力。

另外，“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略是在“互利共贏”的理念基礎(chǔ)上與沿線國(guó)家的合作，通過“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”讓我們的合作環(huán)境更優(yōu)化。當(dāng)然，我們不是為了合作而合作，這其實(shí)也是與國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接，走出我們自己的發(fā)展道路，打出區(qū)域的品牌和中國(guó)的品牌，讓“一帶一路”國(guó)家共同受益，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)然，走出國(guó)門后，環(huán)境會(huì)更加復(fù)雜，會(huì)遇到許多新的問題，甚至是危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)诎l(fā)展的過程中，必須要學(xué)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的防范。民航業(yè)歷來(lái)受政治、經(jīng)濟(jì)、外交、法律等因素影響很大，特別是亞洲局部地區(qū)恐怖主義升溫，南亞和中亞等地區(qū)暴恐形勢(shì)嚴(yán)峻，我們必須有所防范。同時(shí)，我們也不能忽視當(dāng)前逆全球化動(dòng)向和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭。這些都需要我們投入更多時(shí)間、精力、資金、物力、人力去研究、化解和防范，不可有所松懈。

實(shí)際上，中國(guó)作為“一帶一路”發(fā)展的倡導(dǎo)國(guó)和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，航空領(lǐng)域我們要做的工作還有很多，遇到問題可能并不僅止于此，可謂是任重道遠(yuǎn)，所以，我們今后不僅要做更多細(xì)致的工作，還要有更強(qiáng)的責(zé)任感和使命感。

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