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昨天14時15分，四川成都雙流機(jī)場郫都區(qū)空域無人機(jī)干擾航班飛行，民航西南空管局管制中心監(jiān)控到位，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織飛機(jī)避讓，指揮11架航班備降至重慶機(jī)場和昆明機(jī)場。這些航班由烏魯木齊、海口、深圳、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都，有關(guān)部門已經(jīng)參與調(diào)查。當(dāng)日15時30分，成都管制區(qū)飛行秩序已經(jīng)恢復(fù)正常。

事實上，這并非無人機(jī)首次影響雙流機(jī)場正常起降了。去年5月28日傍晚，因無人機(jī)干擾，成都機(jī)場東跑道關(guān)閉1小時20分鐘，直接造成55個航班不能正常起降；去年8月2日，成都雙流機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機(jī)，造成15個航班在滑行道、13個航班在機(jī)位等待。

一位在川航執(zhí)飛A330機(jī)型的機(jī)長透露，“無人機(jī)的飛行高度與飛機(jī)下降時高度重合時，一旦相撞，無人機(jī)內(nèi)高燃燒性的鋰電池，將對飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生極大危害”。機(jī)長為記者算了一筆賬，以大型機(jī)A330系列為例，平均每小時的油耗為5至7噸，若折中計算為6噸，備降距成都1小時航程外的重慶，僅燃油費(fèi)就要花4.2萬元。此外，若再算上機(jī)組成本、維修成本、折舊成本、航路費(fèi)、進(jìn)近指揮費(fèi)、起降費(fèi)、旅客賠償費(fèi)等，損失至少為10萬元。而小型機(jī)的費(fèi)用，也在6萬元上下。據(jù)央廣《華西都市報》

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