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新華網(wǎng)北京4月14日電 美聯(lián)航暴力逐客，美國輿論和社交網(wǎng)絡(luò)掀起怒懟之潮。連日來，從大報大刊到社交媒體，美聯(lián)航被罵得狗血噴頭、體無完膚。

因為，這是一個能夠立即激發(fā)人們同理心、同情心的事件；因為，這可能發(fā)生在每一名飛機乘客身上。

《洛杉磯時報》12日爆料說，不久前，加州一位名叫喬夫?費恩斯（Geoff Fearns）的投資公司總裁全款購買美聯(lián)航頭等艙機票從夏威夷飛洛杉磯，登機后卻被告知因機型變更，頭等艙位置不夠，他得讓位給“更重要的人”，否則叫來警察手銬伺候。

好漢不吃眼前虧，他忍氣吞聲改坐經(jīng)濟艙，夾在一對一路吵架的夫妻中間，事后只得到降艙的500美元差價補償，還有一封“您的惠顧對我們至關(guān)重要”的回復。

說起來，機票超售是西方航空業(yè)慣例，理論上這可以攤薄機票價格。

因為航空公司普遍超售，有人在登機口眼巴巴等空位，有人意外升艙，有人晚飛幾小時賺筆外快……這些事兒對于在歐美生活并經(jīng)常出差的人，就算不是親歷，大都也見識過。常買廉價票搭經(jīng)濟艙的人，有這個心理預期。

但美聯(lián)航顯然走太遠，遠到匪夷所思。

首先，機票超售后，被拒乘客通常沒機會拿到座位票和通過登機口，登機后再被無端趕下機，沒人有這種心理準備。

其次，美聯(lián)航當時根本沒有超售，而是以此為借口，要求已登機乘客給本公司機務(wù)人員騰位置，也即說謊要求消費者給員工讓道。

再次，美聯(lián)航首席執(zhí)行官的道歉前倨后恭、表里不一。但凡看到他頭一天聲明里“重新安置”等另類事實描述，要相信他的真誠，不得不說難度真的很大。

冰凍三尺，非一日之寒。

從美國媒體和網(wǎng)絡(luò)評論看，普通人對美聯(lián)航乃至整個美國航空業(yè)的怨氣和怒氣，還真不是一天兩天的事兒。此次暴力逐客事件，順理成章成為“噴發(fā)口”。

的確，美國航空公司對待經(jīng)濟艙乘客，越來越給人一種雁過拔毛、錙銖必較之感——想選靠窗、靠過道座位，獲得額外伸腿空間，提前登機，吃飛機餐，托運行李，都得另掏腰包。

有報道說，有的航班現(xiàn)在就連座位上方的登機行李艙，也要求乘客另外付費才能使用。

過去，機票超售后，自愿改簽的旅客能得到現(xiàn)金補償，現(xiàn)在大都變成有限制條件、猶如雞肋的代金券。

《紐約時報》評論文章說，美國航空業(yè)對待普通旅客的方式越來越招人怨恨，“讓消費者感到不舒服如今成為航空業(yè)日常運營的標準化程序”。

原因？航空業(yè)的壟斷首當其沖。

在共和黨的小布什和民主黨的奧巴馬政府時期，美國航空業(yè)經(jīng)歷一系列大型并購。到2016年，包括美聯(lián)航在內(nèi)的四家航空公司占據(jù)了美國市場69%的份額。在“抵制美聯(lián)航”的呼聲中，不乏這樣從現(xiàn)實出發(fā)的無奈感嘆：恐怕很多時候沒得選，不想坐也得坐。

航空業(yè)“店大欺客”，政府監(jiān)管松馳也難辭其咎。

有文章指出，美國政府一向不愿意約束航空業(yè)，共和黨政府尤其主張減少政府管制。

就在上個月，美國交通部扣發(fā)了一份要求航空公司澄清額外收費名目的建議，還允許航空公司推遲一年公開其不當對待殘疾人使用的輪椅和電動踏板車信息。文章認為，只要缺乏富有活力的市場競爭和勤勉的政府監(jiān)管，航空公司就敢于這樣粗暴冷漠地對待乘客。

美國媒體還感慨，豈止航空業(yè)，在如今的美國社會，普通消費者越來越被漠視，被分為三六九等，得不到尊重關(guān)心。

而這一現(xiàn)象背后，是社會收入差距的不斷擴大，以及權(quán)力階層眼睛盯著利益階層，和普通民眾疏離隔膜。面對強大的企業(yè)和國家機器，個體生命常徒剩無力感。

眼下，這名遭遇暴力拖拽的乘客已準備將美聯(lián)航告上法庭。

許多人覺得他這下可以靠巨額索賠致富，但他的損失和痛楚有多少人想到呢？

這一事件中，近70歲的老人不僅受到身體傷害、精神刺激和公開羞辱，過往隱私也被統(tǒng)統(tǒng)曝光，平靜生活更是被完全打破。

以這樣的年齡，他還不得不重新建構(gòu)自己的人生，承受來自熟人和陌生人的異樣目光，這難道不是無妄之災？

在這場災禍中，老人就如美聯(lián)航首席執(zhí)行官后來承認的那樣，“沒有做錯任何事”。

如果換作是你，可會感到悲涼？

從現(xiàn)在和未來，所有在美國搭乘飛機的人，其實都應該感謝他。因為他的拒絕，他們將能避免成為下一個被暴力拖下飛機的無辜者。（記者徐劍梅，編輯林晶，新華國際客戶端報道）

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