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鐵路貨運(yùn)量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)回暖，中國(guó)內(nèi)外需同步回升

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)19.4%，創(chuàng)下增速紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于1月的10.4%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)第七個(gè)月正增長(zhǎng)。

鐵路是承擔(dān)中國(guó)貨運(yùn)的最大載體，其貨運(yùn)量既能反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀，也是經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

萬(wàn)博新經(jīng)濟(jì)研究院新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任劉哲接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近半年來(lái)鐵路貨運(yùn)量的持續(xù)增加，受到多方面因素影響，主要包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)觸底企穩(wěn)、公路治超和油價(jià)上升帶來(lái)的鐵路運(yùn)量回流、煤炭鋼鐵等商品價(jià)格上升導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存等。

劉哲認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)量作為宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的同步指標(biāo)之一，占整個(gè)貨運(yùn)量10%左右，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)回暖也驗(yàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底企穩(wěn)。

以鐵路運(yùn)煤為例，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，今年9月底前，天津港煤炭運(yùn)輸將全部由公路轉(zhuǎn)向鐵路。中國(guó)鐵路總公司已批復(fù)近3000列車(chē)皮給太原、呼和浩特等鐵路局，以應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的運(yùn)量激增。

汽運(yùn)煤改為鐵路運(yùn)輸后，運(yùn)能運(yùn)力上將有大幅度提升，可以緩解煤炭供應(yīng)的運(yùn)輸瓶頸，也將為鐵路部門(mén)帶來(lái)收益，來(lái)繼續(xù)規(guī)?；ㄔO(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，可謂是“多贏(yíng)”。

去年9月21日起，被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)超限規(guī)定”的公路貨車(chē)違法超限超載專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)全面鋪開(kāi)。交通運(yùn)輸部、工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》，公布了最新的公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，嚴(yán)格限制遠(yuǎn)途汽運(yùn)。

汽車(chē)貨運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)聲提價(jià)，汽運(yùn)較鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐漸被化解，部分貨物將從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至鐵路運(yùn)輸，這也是鐵路貨運(yùn)出現(xiàn)反彈的原因之一。

此外，今年前兩個(gè)月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)同樣反映了需求的回升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值3.89萬(wàn)億元人民幣，比去年同期（下同）增長(zhǎng)20.6%。其中出口2.09萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11%；進(jìn)口1.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)34.2%；貿(mào)易順差2936.5億元，收窄46.1%。

2月份，我國(guó)進(jìn)出口總值1.71萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.9%。其中，出口8263.2億元，增長(zhǎng)4.2%；進(jìn)口8866.8億元，增長(zhǎng)44.7%；貿(mào)易逆差603.6億元，去年同期貿(mào)易順差1805億元。

劉哲告訴第一財(cái)經(jīng)記者，進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)，主要受到全球經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、人民幣貶值帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、大宗商品價(jià)格上漲和低基數(shù)的影響，不過(guò)隨著人民幣匯率和大宗商品價(jià)格企穩(wěn)，促進(jìn)出口增長(zhǎng)需要通過(guò)改革降低企業(yè)成本、提升出口競(jìng)爭(zhēng)力。

交通銀行金融研究中心高級(jí)分析師劉學(xué)智在媒體上表示，2月份出現(xiàn)貿(mào)易逆差，一是季節(jié)性波動(dòng)因素，一般2、3月份會(huì)因季節(jié)性波動(dòng)出現(xiàn)逆差狀況；二是因?yàn)檫M(jìn)口比較大，出口還是正增長(zhǎng)；三是主要大宗商品價(jià)格較去年大幅增長(zhǎng)。

中銀國(guó)際證券首席宏觀(guān)分析師朱啟兵接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，2月份進(jìn)出口數(shù)據(jù)整體繼續(xù)保持復(fù)蘇趨勢(shì)。在今年1月份出口同比增速大幅提高后，2月份出口同比增速減緩。從數(shù)據(jù)看，世界主要貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體需求持續(xù)復(fù)蘇仍然是對(duì)我國(guó)出口進(jìn)一步改善的主要支撐。

摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家章俊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前一季度經(jīng)濟(jì)上行的情況在二季度可能會(huì)繼續(xù)延續(xù)，一方面是國(guó)內(nèi)需求面的實(shí)質(zhì)性改善，另外一個(gè)方面就是美聯(lián)儲(chǔ)3月份加息對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家沖擊有限。

劉哲認(rèn)為，接下來(lái)預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)量同比仍會(huì)持續(xù)回升，進(jìn)出口數(shù)據(jù)會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定，這也給中國(guó)經(jīng)濟(jì)深化結(jié)構(gòu)性改革帶來(lái)了重要的時(shí)間窗口。中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然走出了連續(xù)6年的下行周期，但反彈復(fù)蘇的內(nèi)生動(dòng)力不足。中國(guó)目前仍有太多產(chǎn)業(yè)需要通過(guò)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)要素從老化產(chǎn)業(yè)向新供給產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過(guò)供給升級(jí)引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)。

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