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日本關(guān)西航線港口簡介

關(guān)西航線是日本的港口航線。日本位于歐亞大陸以東、太平洋西部。東部和南部為一望無際的太平洋，西臨日本海、東海，北接鄂霍次克海（Sea of Okhotsk），和俄羅斯、朝鮮、韓國、中國、菲律賓等國隔海相望。

日本根據(jù)地理位置分為關(guān)東航線和關(guān)西航線。關(guān)西航線的主要港口有：Kobe （神戶）；Osaka（大阪）；Moji（門司）；Okinawa（沖繩）等。

1）神戶 Port of Kobe

神戶（Kobe）位于大阪灣西北岸。近半個(gè)世紀(jì)以來為日本最大海港（20世紀(jì)70年代曾一度被橫濱超過，1978年又躍居第一），擁有各種碼頭和船塢。神戶是中國主要掛靠港口。

神戶也是日本最大的集裝箱港口。神戶人工島碼頭號稱21世紀(jì)的新型碼頭，島的邊緣有12個(gè)集裝箱泊位，15個(gè)定期船工泊位，1個(gè)危險(xiǎn)物專用泊位，靠近碼頭還有大型停車場和眾多的倉庫。

神戶工業(yè)以食品、鋼鐵、機(jī)械和車船制造較為突出，也是阪神工業(yè)區(qū)的門戶。進(jìn)口貨物以成衣、棉花、石油制品為主，出口貨物以合成纖維制品、機(jī)械、鋼鐵、塑膠等為主。

關(guān)西的神戶和關(guān)東的橫濱是日本最著名的港口。

2）大阪 Port of Osaka

大阪（Osaka）位于大阪灣東北岸，阪神工業(yè)區(qū)之核心，是日本第二大城市，輕重工業(yè)綜合發(fā)展，其工業(yè)產(chǎn)值僅次于東京。以冶金、金屬加工和化工最為突出，也是日本現(xiàn)代化對外貿(mào)易大港之一。中國主要靠泊港口。

大阪港進(jìn)口貨物以煤、鐵、鐵礦石等為主，出口則以鋼鐵、金屬制品、家用電器、工藝品等為大宗。大阪有一座世界上最大的綜合地下都市——彩虹市，可容納50萬人。大阪有完備的地下鐵路網(wǎng)溝通大阪市各個(gè)角落。

3）門司 Port of Moji

門司（Moji）日本北九州市的一個(gè)區(qū)。在九州東北端，臨關(guān)門海峽。曾為第四大貿(mào)易港（次于神戶、橫濱、大阪），現(xiàn)地位已下降。工業(yè)以食品、印刷為主。

4）沖繩Port of Okinawa

沖繩（Okinawa）是日本軍港兼商港。位于中國臺灣和九州之間，由沖繩諸島、宮古列島、八重山列島、大東諸島等60多個(gè)島組成，東臨太平洋，西瀕東海。

沖繩（Okinawa）港內(nèi)有北港區(qū)，新港區(qū)和南港區(qū)三部分。北港區(qū)港域?yàn)檐姼蹍^(qū)。中部新港區(qū)主要供遠(yuǎn)洋船使用。南港碼頭用于客船和海貨船；西南岸有軍用碼頭。

有人可能會有疑問：名古屋應(yīng)該也屬于關(guān)西呀。

名古屋的同學(xué)可能會說：我們是中部，不是關(guān)東也不是關(guān)西。

有網(wǎng)友說：首先，名古屋所在的愛知縣屬于東海地方，習(xí)慣上稱為中部地區(qū)。其次，關(guān)西、關(guān)西的劃分是依據(jù)古代日本在畿內(nèi)周邊設(shè)置的三個(gè)關(guān)所，如果嚴(yán)格按照歷史上的關(guān)所劃分關(guān)西、關(guān)西，那么名古屋屬于關(guān)西。大概，這就是為什么把名古屋歸到關(guān)西航線的原因吧。

如果單從地圖上來看，名古屋讓人感覺明顯屬于關(guān)西地區(qū)。對了，上面所說的門司和沖繩，也不屬于關(guān)西啊。不過，也許是航運(yùn)業(yè)的習(xí)慣，把關(guān)西和關(guān)西以西的所有港口都?xì)w到關(guān)西航線？

日本關(guān)西航線港口明細(xì)如下：

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