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民航局鼓勵(lì)廉價(jià)航空發(fā)展

2016/10/28 9:29:18   Source/Author:環(huán)球新聞 愛德華?勒夫 聶晶譯    Page View:

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英國“The Market Mogul”網(wǎng)站1月6日文章,原題:中國廉價(jià)航空展翅高飛

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,中國廉價(jià)航空正呈飛速發(fā)展之勢(shì)??湛凸镜臄?shù)據(jù)顯示,中國是發(fā)展速度最快的航空市場(chǎng)之一,航空客運(yùn)量已達(dá)每年3.92億人次,年增幅超過10%。

2013年年底,中國民航局開始鼓勵(lì)廉價(jià)航空發(fā)展。盡管眼下廉價(jià)航空在中國民航市場(chǎng)份額占比7%,分析人士預(yù)測(cè)到2020年這一數(shù)字將翻一番。

廉價(jià)航空潛力巨大,面對(duì)這種情況,一些國有航空公司也開始進(jìn)軍廉價(jià)航空市場(chǎng)。僅2015年一年,中國東方航空公司將旗下的中國聯(lián)合航空公司(簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”)改為廉價(jià)航空;海航集團(tuán)子公司祥鵬航空正在轉(zhuǎn)型之中;中國南方航空公司也在考慮籌建一家廉價(jià)航空子公司。

廉價(jià)航空得以發(fā)展的另一個(gè)原因是短途航線很多。以中聯(lián)航為例,從各城市飛往內(nèi)蒙古的航線達(dá)十幾條,比中國國航的航線還多,且飛行時(shí)間更短、價(jià)格更便宜。

隨著越來越多乘客選擇廉價(jià)航空,廉價(jià)航空公司也面臨新的挑戰(zhàn):如何讓乘客的搭乘體驗(yàn)與期望值相符?如何擴(kuò)大艙內(nèi)空間、提供更專業(yè)的服務(wù)?中國廉價(jià)航空應(yīng)力求實(shí)現(xiàn)與歐洲瑞安航空、易捷航空等質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的低成本航空公司齊頭并進(jìn)。

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