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MAERSK馬士基

航運(yùn)界的老大，號(hào)稱“全球沒(méi)有馬士基不能去的地方”可見(jiàn)其航線之全面，它的優(yōu)勢(shì)航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點(diǎn)。但是運(yùn)價(jià)高，他的FOB指定貨是全球最多的，運(yùn)價(jià)也是完全按照發(fā)貨人來(lái)的定的。

MSC地中海航運(yùn)

航線相當(dāng)全面，運(yùn)價(jià)較低，感覺(jué)走的是中低端路線，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，船期不穩(wěn)，不適合對(duì)船期要求較高的客戶。

CMA-CGM法國(guó)達(dá)飛輪船

主要經(jīng)營(yíng)歐地、西北非、澳洲、美國(guó)線，其中相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好。

COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn)

除非洲航線外的其他航線都有，南非也有，其中歐洲、美國(guó)航線相對(duì)較實(shí)惠，特別是地中海航線與KLINE、YML共艙是其優(yōu)勢(shì)航線。可以提供特種柜服務(wù)。

CSCL中海集運(yùn)

主要有歐地、日本、韓國(guó)、美國(guó)航線，中海的直達(dá)港口運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。

HANJIN韓進(jìn)海運(yùn)（破產(chǎn)了？）

是一家韓國(guó)的海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)歐洲、地中海、美國(guó)線，部分中東、東南亞航線。優(yōu)勢(shì)在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，感覺(jué)走的是中高端路線，服務(wù)好，美國(guó)線大多數(shù)是直接貨主約價(jià)。

NYK日本郵船

航線較全面（非洲線除外），其中歐地、中東、美國(guó)線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢(shì)。指定貨較多。

APL美國(guó)總統(tǒng)

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢(shì)是中東、印巴、歐地、紅海、美國(guó)線，基本是貨運(yùn)約價(jià)。特別是在中東、印巴、紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請(qǐng)的。

P&O鐵行渣華

航線較全面，較有優(yōu)勢(shì)的是非洲、地東、中東等。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，而且上海港操作相對(duì)較復(fù)雜。

OOCL東方海外

中國(guó)香港的船公司，主要經(jīng)營(yíng)歐地和美國(guó)線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢(shì)。美線大都是貨主約價(jià)。

HYUNDAI現(xiàn)代商船

主要有非洲、南美洲外的其他航線，其中中東、歐地較多優(yōu)勢(shì)，運(yùn)價(jià)合理，美國(guó)線服務(wù)較好，速度快但是運(yùn)價(jià)高。寧波-澳洲直達(dá)船，船期穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)較好。

YML陽(yáng)明海運(yùn)

主要經(jīng)營(yíng)歐地、美國(guó)、中東以及近洋線。美國(guó)線大都是貨主約價(jià)，其他航線運(yùn)價(jià)較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運(yùn)價(jià)較低。

KLINE川崎汽船

主要經(jīng)營(yíng)歐地、美國(guó)、中東、澳洲等。優(yōu)勢(shì)航線有地東的一些港口，運(yùn)價(jià)較高。

EVERGREEN長(zhǎng)榮海運(yùn)

航線較全主要有歐地、美國(guó)、中南美，運(yùn)價(jià)低。

PIL太平船務(wù)

主要有中東、印巴、紅海航線，東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非、東非、澳洲航線，其中非線運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)。

文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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