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韓國(guó)最大船公司可能最終破產(chǎn)的消息迅速引起連鎖反應(yīng)。

8月31日，韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)舉行董事會(huì)議，決定向首爾中央地方法院申請(qǐng)法定管理。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者31日從接近韓進(jìn)旗下在華公司的知情人士了解到，韓進(jìn)已經(jīng)向業(yè)務(wù)涉及的中國(guó)各港口發(fā)出了暫不接貨的通知，所有訂艙全部取消，入港船舶已經(jīng)停止裝卸，此前已經(jīng)裝船的重箱全部退關(guān)卸回。此外還消息傳出韓進(jìn)已經(jīng)有船只遭到港口扣留，不過(guò)這一消息尚未得到官方確認(rèn)。

由于韓進(jìn)目前仍然是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所在的CKYHE聯(lián)盟的成員，其宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的消息也引發(fā)聯(lián)盟伙伴的關(guān)注，長(zhǎng)榮和陽(yáng)明兩家臺(tái)灣船公司已經(jīng)表示密切關(guān)注。此外也有消息稱CKYHE聯(lián)盟已經(jīng)暫停接受韓進(jìn)的訂艙。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，韓進(jìn)海運(yùn)目前運(yùn)力約61萬(wàn)TEU，是全球第七大集裝箱班輪公司，也是韓國(guó)最大的船公司。韓進(jìn)海運(yùn)截至去年底的債務(wù)超過(guò)50億美元，今年上半年繼續(xù)虧損超過(guò)4億美元。

此前一周，韓進(jìn)海運(yùn)向債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)提交重組計(jì)劃，希望后者繼續(xù)注資4000億韓元緩解困局。然而KDB于8月30日正式宣布否決韓進(jìn)的提議，并決定從9月4日開(kāi)始停止對(duì)韓進(jìn)進(jìn)行財(cái)務(wù)援助。此外韓進(jìn)向其最大船東塞斯潘提出大幅削減租金的計(jì)劃也遭到拒絕。

韓進(jìn)面臨的最壞結(jié)局是最終進(jìn)入破產(chǎn)清算，即真正意義上的破產(chǎn)，屆時(shí)其將是全球航運(yùn)業(yè)三十年來(lái)最大一家宣布破產(chǎn)的船公司。

不過(guò)航運(yùn)界分析師王海對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，在真正走到宣布破產(chǎn)清算那一步之前，韓進(jìn)海運(yùn)的命運(yùn)仍然可能面臨轉(zhuǎn)機(jī)，在法院判決出爐之前，韓進(jìn)集團(tuán)和韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行等相關(guān)方還會(huì)就債務(wù)處置繼續(xù)博弈。除了宣布韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)清算，法院還可能判決韓進(jìn)海運(yùn)經(jīng)過(guò)重組后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

在韓進(jìn)海運(yùn)之前，韓國(guó)另一大班輪公司現(xiàn)代商船此前也陷入經(jīng)營(yíng)困境，此前甚至傳出韓國(guó)考慮將韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船進(jìn)行合并的消息。不過(guò)現(xiàn)代商船上個(gè)月中旬已經(jīng)暫停解除了危機(jī)，其不僅宣布與債權(quán)人和船東達(dá)成了新的債務(wù)和租金協(xié)議，并宣布明年將加入馬士基和地中海主導(dǎo)的2M聯(lián)盟。

現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)相繼陷入困局，引發(fā)班輪也進(jìn)一步并購(gòu)整合的猜想。上明年4月開(kāi)始，全球班輪業(yè)將形成海洋聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟三足鼎立的局面，盡管在亞歐航線上2M聯(lián)盟占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在跨太平洋航線上2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額則明顯落后于其他兩家聯(lián)盟。

上海海事大學(xué)教授徐劍華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析，在跨太平洋航線上的相對(duì)弱勢(shì)地位，可能會(huì)讓馬士基對(duì)收購(gòu)一家亞洲船公司抱有興趣。事實(shí)上，此前現(xiàn)代商船加入2M已經(jīng)被傳出是其可能被馬士基收購(gòu)的前奏，不過(guò)這一說(shuō)法并未得到馬士基的積極回應(yīng)。

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