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騰訊財經(jīng)訊 據(jù)彭博社報道，中國數(shù)以百萬計的乘客或許很快便會看到自己的愿望變成現(xiàn)實:當局正在考慮取消關于在飛機上使用手機的限制，為飛行中更廣泛的連通性鋪平道路。當前，僅有發(fā)達國家才允許乘客在飛機上使用手機。

中國民航局 航空運輸部門負責人朱濤在接受采訪時指出，一項旨在修訂有關在飛機上使用電子設備的監(jiān)管限制的法案，正在進行中，同時到今年年底或明年年初相關標準將被放寬。除了這些變化，還有大概三年前美國和歐洲監(jiān)管機構(gòu)的安全標準問題的修正。

如果獲得通過，此次修訂將讓乘客在飛機上用自己的智能電話聯(lián)網(wǎng)，使用微信等應用程序，還可進行網(wǎng)購。

如今，中國已經(jīng)成為全球第二大航空市場。為了能占一席之地，50家中國航空公司展開了激烈的競爭。伴隨著中國新一代富人購買能力的增強，這些航空公司迎來了電子商務的商機。根據(jù)

Frost & Sullivan發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球空中電商市場有望觸及17億美元，2015年為14億美元。中國的 東方航空和 春秋航空已經(jīng)為此做好準備。

非常大的積極收益

東方航空的高管張弛(音譯)指出，“從商業(yè)前景來看，我們肯定希望政策層面能出現(xiàn)新突破。就在讓乘客免費上網(wǎng)的同時，我們能從飛空中購物以及廣告中獲益。這將是非常大的積極收益。”

根據(jù)中國民用航空的監(jiān)管規(guī)定，出于對飛行安全的考慮，當前航空公司要求乘客在飛行期間關掉自己的手機。然而，一些航空公司允許乘客使用其他電子設備，比如平板電腦，因為這種設備不會干擾飛行雷達信號。

從全球范圍來看，此類規(guī)定正在發(fā)生改變，部分歸因于技術(shù)的進步，以及用戶對智能手機的偏愛。根據(jù) 中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心7月份發(fā)布的報告，截止6月份，中國的6.56億用戶，約占全部互聯(lián)網(wǎng)用戶的92.5%，用手機來上網(wǎng)。

盡管很多中國航空公司為部分航班的部分乘客提供空中Wi-Fi服務，但是享受這種服務的僅是一小部分乘客而已。根據(jù)Routehappy發(fā)布的報告，在美國，78%的航空公司提供某種連通性。根據(jù)航班數(shù)據(jù)服務公司VariFlight的數(shù)據(jù)，在中國該比例僅為23%。

Routehappy公布的《飛行中Wi-Fi全球情況報告》顯示，接近四分之三美國航空公司“座位里程”——容量的行業(yè)衡量標準——現(xiàn)在擁有Wi-Fi，其中美國航空、達美航空和聯(lián)合航空的這種服務最優(yōu)。

中國東方航空允許每班航班的前50名乘客享受免費空中WiFi上網(wǎng)，不過乘客需要在先到先得原則基礎上進行登記。中國 南方航空公司媒體關系官員Sean Cui指出，允許旗下空客A330客機機型的每班航班的10名經(jīng)濟艙乘客在起飛前24小時內(nèi)登記免費上網(wǎng)服務。

迫切需要

根據(jù) 中國國航在其官網(wǎng)上發(fā)布的消息，該航空公司計劃提供免費上網(wǎng)全覆蓋。

對于中國乘客來說，這項服務已經(jīng)成為一個決定因素。Inmarsat在今年第一季度內(nèi)發(fā)布的調(diào)查顯示，90%的中國乘客更傾向于提供 空中網(wǎng)絡連通服務的航空公司，為亞太地區(qū)最高比例。這項調(diào)查還顯示，65%的中國乘客愿意為付費享受這項服務。

Frost & Sullivan大中華區(qū)總裁Neil Wang在電子郵件中寫道，“空中Wi-Fi已經(jīng)成為乘客最迫切的一種需要。”

亞太航空中心分析師Will Horton指出，航空運輸公司著眼于提供更廣泛連通性的主要目的并不是盈利，而是將之視為吸引乘客的一種有效途徑。他說，事實證明，電子商務廣告不是很有獲利性。

“盈利不是目的，此事關乎‘一家航空公司與其他航空公司的不同之處’，”Horton說。

抵消成本

中國一些航空公司已經(jīng)為這種改變做好準備。

為了讓旗下每架飛機都裝有Wi-Fi，東方航空斥資了30萬美元左右。張弛指出，很多乘客會因為這項服務而選擇該航空公司，這部分收入的增加則會抵消Wi-Fi成本。據(jù)他透露，目前東方航空的40架飛機裝有Wi-Fi，到2018年會有另外70架飛機提供這項服務。

春秋航空計劃在今年年底之前為旗下60架飛機中的2架安裝Wi-Fi。這家航空公司指出，雖然乘客可以免費使用空中Wi-Fi服務，但是想要通過這個平臺出售商品的商家則不得不付費了。(米娜)

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