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國際貨代中的訂艙代理和操作代理有何區(qū)別？

1. 訂艙代理（Booking Agent）

訂艙代理可以簡(jiǎn)單地理解為可以幫客戶直接向承運(yùn)人訂艙的代理。可以直接向承運(yùn)人訂艙的代理也就是通常所說的一級(jí)貨代——主要包括空運(yùn)一代和海運(yùn)一代——空運(yùn)一代和航空公司有合約，可以直接向所簽約的航空公司訂艙；海運(yùn)一代和船公司有合約，可以直接向所簽約的船公司訂艙。

有的一代只“放單”給發(fā)貨人或其他貨運(yùn)代理，自己并不實(shí)際操作貨物的運(yùn)輸以及相關(guān)事宜。這時(shí)候，此代理只是作為單純的訂艙代理存在。在空運(yùn)中，一代如果只是訂艙，并不進(jìn)行具體的操作，則這種業(yè)務(wù)通常叫做“放單”?！胺艈巍狈浅３Ｒ?，尤其是貨代同行之間的合作，經(jīng)常是通過“放單”的方式進(jìn)行的。

一些沒有訂艙權(quán)的二級(jí)甚至三四級(jí)貨代或沒辦法與承運(yùn)人直接合作的小貨代公司，都通過與自己的同行進(jìn)行合作，從而進(jìn)行訂艙和拿艙位。這種貨代報(bào)給客戶的價(jià)格都是二手、甚至三手、四手的價(jià)格，這些非“一手”價(jià)格可能會(huì)比“莊家”的“一手”價(jià)格高，但是也不絕對(duì)。小貨代既然存在，有其存在道理。

2. 操作代理（Handling Agent）

訂艙代理具有直接的訂艙權(quán)，那么操作代理又是怎么回事？簡(jiǎn)單說，操作代理主要負(fù)責(zé)具體的操作事宜。所謂“操作”具體是什么鬼？“操作”過程就是一步一部走完一個(gè)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的“流程”——從開始的接受委托、確認(rèn)委托、發(fā)送進(jìn)倉通知、提貨送貨、接貨入倉、準(zhǔn)備單據(jù)、報(bào)關(guān)、配艙、裝運(yùn)、后續(xù)跟蹤、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等一系列事項(xiàng)。

如果訂艙代理既訂艙又負(fù)責(zé)具體的“操作”，那么這種代理就是混合的——既是訂艙代理又是操作代理。其實(shí)很多實(shí)力較強(qiáng)的貨代都是這種混合類型。操作代理也分不同的種類，如空運(yùn)地面操作（接貨、制單、打單等）、報(bào)關(guān)代理、海運(yùn)操作代理等。

3. 再說一下海運(yùn)中的所謂FOB貨

FOB貨也叫FOB指定貨，即指定貨代或船公司的貨物。誰指定？買方指定。為什么FOB成交方式的貨要由買方指定貨代或船公司？因?yàn)镕OB不包含運(yùn)費(fèi)，賣方不負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)，而是由買方負(fù)責(zé)。既然是買方負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)，那么理應(yīng)由買方負(fù)責(zé)找貨代和承運(yùn)人。否則，如果賣方找貨代或船公司，然后跟買方說我要收你這么多運(yùn)費(fèi)，買方可能會(huì)“吃虧”。

也就是說，F(xiàn)OB指定貨的訂艙代理和/或操作代理（貨代）一般都由國外客戶（買方）指定。買方會(huì)告訴賣方，讓賣方聯(lián)系某貨代，然后跟那個(gè)指定的貨代聯(lián)系訂艙，并安排發(fā)貨、報(bào)關(guān)、出運(yùn)等一切事宜。由于FOB條款下，起運(yùn)港這邊的本地費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)都是賣方負(fù)責(zé)，所以買家所指定的那個(gè)貨代會(huì)向賣方（發(fā)貨人）收取一些本地費(fèi)用，比如港雜費(fèi)、碼頭操作費(fèi)THC、單證/提單費(fèi)、港安費(fèi)、錄入費(fèi)等。

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