Our vision：#讓你成為國(guó)際貨代精英#

本報(bào)訊全媒體記者李蕙君報(bào)道近些年來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步，民用無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展。遙控飛行器的種類和數(shù)量也在快速增加，我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管也正在逐步規(guī)范。

6月23日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶到汴調(diào)研，記者專訪了柯玉寶。他向記者詳細(xì)介紹了我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域目前的政策法規(guī)，并提醒無(wú)人機(jī)愛(ài)好者一定要遵守航空法規(guī)。

柯玉寶說(shuō)，近兩年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)的廣泛使用，無(wú)人機(jī)消費(fèi)級(jí)應(yīng)用呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長(zhǎng)，無(wú)人駕駛航空器增加的數(shù)量越來(lái)越多。民航局從2012年開(kāi)始著手建立無(wú)人機(jī)駕駛員的管理體系，包括駕駛員的培訓(xùn)、執(zhí)照合格證、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)以及包括執(zhí)照的電子管理體系。

柯玉寶說(shuō)，根據(jù)2013年11月18日下發(fā)的《關(guān)于民用航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》，有三類情況不用取執(zhí)照飛行。

第一類是在室內(nèi)玩的無(wú)人機(jī)，在體育館里面只要有頂、飛不出去的，就不用取得執(zhí)照。第二類是在視距內(nèi)微型以下的，也就是目視距離500米以內(nèi)，相對(duì)高度120米以下（相對(duì)高度是指地面往上120米）。第三類是空曠無(wú)人區(qū)搞試驗(yàn)的航空飛行器的人員不用執(zhí)照。科研人員在空曠無(wú)人區(qū)或河流上、海上、沙漠上搞試驗(yàn)，不用執(zhí)照。這三類不用持照飛行，但是飛行也要申報(bào)飛行計(jì)劃。

除此之外，在飛行當(dāng)中必須取得一定的資質(zhì)。就像開(kāi)小型汽車(chē)要取得c1或c2執(zhí)照、開(kāi)大貨車(chē)要取得b1或b2執(zhí)照，無(wú)人機(jī)駕駛員根據(jù)駕駛的無(wú)人機(jī)類別不同也要取得相應(yīng)的執(zhí)照。

對(duì)此，柯玉寶說(shuō)，雖說(shuō)無(wú)人機(jī)駕駛員根據(jù)駕駛的無(wú)人機(jī)類別不同要取得相應(yīng)的執(zhí)照，但是無(wú)人機(jī)駕駛畢竟剛剛起步，無(wú)論是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者還是普通百姓，甚至是一些領(lǐng)導(dǎo)干部，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛管理規(guī)則、航空法規(guī)以及人機(jī)飛行要滿足什么樣的條件、應(yīng)該怎么飛、要滿足什么樣的規(guī)則這些結(jié)合起來(lái)才能保證飛行的安全等都問(wèn)題都缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。

柯玉寶說(shuō)，2013年11月18日，《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》頒布。2014年4月，民航局授權(quán)中國(guó)aopa來(lái)管理全國(guó)無(wú)人機(jī)的駕駛員執(zhí)照，從大綱到機(jī)構(gòu)審定、理論考試、學(xué)員所受的訓(xùn)練種類（固定翼、多旋翼、飛艇或是其他飛行器），再到考試類別、執(zhí)照種類。同時(shí)，aopa具有什么樣的權(quán)利都有明確的法律規(guī)定，與汽車(chē)駕駛執(zhí)照大同小異。

對(duì)目前無(wú)人機(jī)駕駛等方面存在的問(wèn)題，柯玉寶認(rèn)為，在國(guó)家出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定加強(qiáng)管理的同時(shí)，還需要媒體的廣泛宣傳，通過(guò)媒體更好地宣傳航空文化、航空法規(guī)。

>>大神客服熱線/微信18194013381 QQ 690038479 E-mail：sales@fjtd-logistics.com 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英學(xué)習(xí)網(wǎng) 感謝您的光臨，歡迎再來(lái)！
>>關(guān)注貨代精英，成為貨代精英