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前言

繼2014年9月28日武漢鐵路局襄陽車站開通到達(dá)西安局、鄭州局、南昌局、濟(jì)南局、成都局、廣州鐵路集團(tuán)公司的快貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從2014年10月10日18時(shí)起，隨著南倉—蘇家屯、南倉—江村、南倉—南京西、南京東—烏西、南京東—株洲北、株洲北—改貌、西安西—城廂、武漢北—城廂8趟跨局快運(yùn)貨物列車的開行，全路快貨列車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)已全部直通，這標(biāo)志著襄陽車站管轄內(nèi)13個(gè)快貨辦理站（襄陽、襄陽南、余家湖、王樹崗、襄陽東、棗陽、興隆集、隨陽店、唐縣鎮(zhèn)、厲山、隨州、馬坪、平林）發(fā)往全路各作業(yè)站快運(yùn)貨物均可辦理，客戶可選擇鐵路快貨這種綠色、經(jīng)濟(jì)、迅捷的運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)送至全國各地。

鐵路貨物快運(yùn)是指以客車化模式開行的貨物快運(yùn)列車裝運(yùn)零散貨物的運(yùn)輸方式。貨物快運(yùn)列車按“五固定”（固定車次、固定始發(fā)時(shí)刻、固定運(yùn)行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點(diǎn)）客車化模式，在貨物快運(yùn)中心站、作業(yè)站間開行。

全國18個(gè)鐵路局每個(gè)鐵路局都有自己的快運(yùn)列車品牌。武漢鐵路局的品牌是“九州貨物快運(yùn)”，在湖北省全境及河南省豫南地區(qū)開行“三環(huán)一線”：鄂東南環(huán)、鄂北豫南環(huán)、鄂西環(huán)三環(huán)及吳家山至十堰一線。

“九州貨物快運(yùn)”列車運(yùn)輸引入“旅客列車”開行概念，使得鐵路貨物運(yùn)輸進(jìn)入“4g”時(shí)代。即，速度更快：列車時(shí)速達(dá)到120公里；覆蓋更廣：164個(gè)營業(yè)站點(diǎn)覆蓋湖北、豫南地區(qū)所有縣市和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)；服務(wù)更優(yōu)：敞開受理零散貨物、門到門全程服務(wù)；成本更低：“九州貨物快運(yùn)列車物流成本低于其它物流成本5%—10%。

開行“九州貨物快運(yùn)”列車對于發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干運(yùn)輸作用，降低全社會綜合物流成本，推動國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極意義?！熬胖葚浳锟爝\(yùn)”列車最大亮點(diǎn)在于速度快、安全便捷?！熬胖葚浳锟爝\(yùn)”列車運(yùn)行速度為每小時(shí)120公里。較以往相比貨物運(yùn)行時(shí)空距離大大縮短，另外，“九州貨物快運(yùn)”列車不受天氣氣候、淡旺季價(jià)格波動等因素影響，全天候穩(wěn)定開行，安全、準(zhǔn)時(shí)、便捷。

鐵路總公司提出建設(shè)“世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”是鐵總適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，在貨運(yùn)服務(wù)上的壯舉。為了貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，鐵路總公司出臺了一系列推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)的措施。

一、運(yùn)價(jià)

擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，通過擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)貨量止跌回升。焦炭、鋼鐵及有色金屬產(chǎn)成品實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)并執(zhí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮政策，敞車裝運(yùn)焦炭禁止加裝圍擋、禁止收取圍擋雜費(fèi)等一系列關(guān)系重大的運(yùn)價(jià)政策調(diào)整。

統(tǒng)一合資鐵路與國鐵直通運(yùn)價(jià)。對直接運(yùn)價(jià)高于國鐵的合資鐵路，調(diào)整為國鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)水平。經(jīng)由國鐵和合資鐵路并有運(yùn)價(jià)下浮的，國鐵和合資鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)下浮幅度。

二、運(yùn)力

加強(qiáng)專用線收費(fèi)管理和建設(shè)運(yùn)用。規(guī)范鐵路部門的專用線收費(fèi)，統(tǒng)一收取費(fèi)用，降低專用線產(chǎn)權(quán)單位運(yùn)營成本；加強(qiáng)運(yùn)價(jià)監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，清理兩端不合理收費(fèi)。積極協(xié)調(diào)地方政府和企業(yè)，努力推進(jìn)“煤進(jìn)廠”、“線進(jìn)港”。

加快推進(jìn)35噸敞頂箱運(yùn)用。35噸敞頂箱是充分運(yùn)用現(xiàn)有車輛能力，改進(jìn)集裝箱適用范圍，提高集裝箱運(yùn)用效率，爭取零散大宗貨源、有效降低兩端物流成本的有效手段。企業(yè)可自行購置敞頂箱，對企業(yè)自備敞頂箱實(shí)行免費(fèi)回空。由價(jià)格處明確35噸敞頂箱按貨物對應(yīng)的整車計(jì)費(fèi)方式計(jì)價(jià)細(xì)節(jié)，免收吊裝費(fèi)，保證合理比價(jià)關(guān)系，吸引貨源入箱。

擴(kuò)大批量散貨運(yùn)輸。取消混裝貨物限制，不同品名、非性質(zhì)沖突貨物可以混裝；取消非生產(chǎn)制造企業(yè)批量運(yùn)輸及運(yùn)價(jià)限制；取消專用線批量入箱限制；對特需貨物列車和快運(yùn)班列執(zhí)行批量政策，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，實(shí)現(xiàn)批量貨物的進(jìn)一步提升。

三、量價(jià)互保

對于在鐵路年運(yùn)量超過10萬噸以上的大客戶，與其簽訂量價(jià)互保協(xié)議，并享受相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)惠政策。

四、打造快運(yùn)班列品牌，拓展白貨和集裝箱運(yùn)輸市場，開行特需貨物列車

1. 廣州特需列車自2016年3月3日18時(shí)起，由武漢至廣州間往返對開，每日開行1對。

2. 開行武漢局至昆明鐵路局王家營西站（昆明）的特需貨物列車。昆明特需貨物列車開行車次79316/5次，初期采取單方向開行方式，每日開行一列。十堰車務(wù)段、襄陽車站的裝車通過加掛x606/7次，在舵落口站進(jìn)行甩車作業(yè)，編入當(dāng)日的特需貨物列車。

3. 開行武漢局吳家山站至城廂站x2625/6次特需貨物列車，全程運(yùn)行時(shí)間27小時(shí)34分。特需貨物列車初期采取單方向開行方式，每日開行一列，列車每日由吳家山始發(fā)，在吳家山站掛運(yùn)基本組20輛（可根據(jù)客戶需求增加掛運(yùn)輛數(shù)），終到城廂站。

運(yùn)輸條件

快運(yùn)貨物不受貨物重量、體積、件數(shù)和批量限制，按貨物實(shí)際重量（體積）進(jìn)行受理。

對于單件重量超過1.5噸、體積超過2立方米或長度超過5米的貨物，以及有特殊運(yùn)輸需求的貨物，由作業(yè)站確認(rèn)后受理，并明確裝運(yùn)條件。散堆裝貨物、液體貨物、易碎物品、污穢品應(yīng)采取保證運(yùn)輸安全的包裝和防護(hù)措施。

國家法律法規(guī)明確運(yùn)輸要求的，嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)要求。不得承運(yùn)國家法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>

危險(xiǎn)物品、超長超限超重貨物和鮮活貨物應(yīng)按《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》等規(guī)定辦理。

開行方案

“九州貨物快運(yùn)”列車具體開行方案為“三環(huán)一線”。

1. 鄂西環(huán)貨物快運(yùn)列車開行方案

順向開行x621/4次，由武漢北站始發(fā)，沿途停靠作業(yè)灄口、武漢北、橫店、新溝、長江埠、應(yīng)城、天門、京山、鐘祥、荊門南、漳河、當(dāng)陽、枝江、枝城、松滋、宜昌、荊門南、雙河、胡集、宜城、余家湖、襄陽、棗陽、唐縣鎮(zhèn)、厲山、隨州、馬坪、平林、安陸、云夢、新溝、武漢北、灄口27個(gè)車站。

全程約1070公里，旅時(shí)約29小時(shí)。

2. 十堰貨物快運(yùn)列車開行方案（一線方案）

去程開行x605/次，沿途?？渴?、白浪、襄陽、隨州、舵落口、灄口6個(gè)車站。

全程約490公里，旅時(shí)9小時(shí)。

3. 鄂東南環(huán)貨物快運(yùn)列車開行方案

開行x602/3次，由武漢北始發(fā)，沿途?？孔鳂I(yè)灄口、武漢北、黃陂、紅安、麻城、新洲、團(tuán)風(fēng)、黃州、浠水、橫車、蘄春、武穴、陽新、鐵山、鄂州、華容、紙坊、烏龍泉、咸寧、赤壁、武昌南、漢陽、武漢北、灄口24個(gè)車站。

全程約822公里，旅時(shí)約23小時(shí)。

4. 鄂北豫南環(huán)貨物快運(yùn)列車開行方案

順向開行x612/3次，由武漢北始發(fā)，沿途停靠作業(yè)灄口、武漢北、祝家灣、三汊埠、孝感、花園、雞公山、李家寨、柳林、信陽、長臺關(guān)、明港、確山、駐馬店、遂平、西平、孟廟、裴城、丁營、平頂山、孟廟、周口、項(xiàng)城、沈丘、界首市、太和縣、阜陽西、淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、紅安、黃陂、武漢北、灄口36個(gè)車站。

全程約1044公里，旅時(shí)約28小時(shí)。

運(yùn)輸價(jià)格

鐵路快運(yùn)貨物定價(jià)的基本原則：在堅(jiān)持鐵路基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上參照競爭對手的價(jià)格定制價(jià)格。重點(diǎn)考慮公路運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)水平，以現(xiàn)行鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)為基準(zhǔn)，對鐵路運(yùn)價(jià)與公路運(yùn)價(jià)進(jìn)行對比分析，鐵路報(bào)價(jià)要低于公路5—10元/噸、或低于公路5%—10%，實(shí)現(xiàn)貼身緊逼。鐵路快貨運(yùn)輸有“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”四種，客戶可根據(jù)情況自行選擇。

一、接取送達(dá)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)（可選）

1. 門到站（站到門）汽車配送計(jì)費(fèi)規(guī)則

（1）門到站（站到門）汽車配送里程在50公里（含50公里）以內(nèi)，分以下四種情況：

貨物重量小于50公斤的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費(fèi)30元；超過20公里，每單貨物每公里加收1元。

貨物大于等于50公斤且小于100公斤的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費(fèi)60元；超過20公里的，每單貨物每公里加收1元。

貨物重量大于等于100公斤且小于1噸的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費(fèi)70元；超過20公里，每單貨物每公里加收一元。

貨物重量大于等于1噸的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每噸30元，每單貨物最低收費(fèi)100元，不足100元的按100元核收；超過20公里，每噸公里加收1元。（2）門到站（站到門）汽車配送里程超過50公里，費(fèi)用面議。具體各站價(jià)可在95306網(wǎng)進(jìn)行查詢，網(wǎng)址：http://www.95306.cn。

二、保價(jià)費(fèi)（可選）

快運(yùn)列車貨物保價(jià)費(fèi)率為5%，貨物保價(jià)費(fèi)按報(bào)價(jià)金額乘以5%計(jì)算。報(bào)價(jià)費(fèi)尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理至角。

三、托運(yùn)人需要發(fā)票，請聯(lián)系辦理站工作人員

更多襄陽車站“九州貨物快運(yùn)”信息可登陸武漢鐵路局襄陽車站網(wǎng)址（www.xy-hcz.com）查詢！

熱烈歡迎廣大客戶光臨洽談合作，我們將竭誠為您服務(wù)！

中國鐵路95306網(wǎng)站已于4月10日上線運(yùn)行

三項(xiàng)主要服務(wù)業(yè)務(wù)

鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)

開辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

大宗物資交易服務(wù)

支持煤炭、礦石、鋼鐵、兩室、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等11個(gè)品類物資在線交易并提供配套物。

小商品交易服務(wù)

包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。

95306網(wǎng)的特點(diǎn)

提供商品展示平臺

我們在95306網(wǎng)上為您提供了商品展示平臺，我們愿您的商品提供線上、線下服務(wù)，促成您的商品交易成功并愿您的商品通江達(dá)海，行游世界。

提供商品物流的全流程服務(wù)

您如在95306網(wǎng)上選購了商品，我們愿為提供商品物流的全流程服務(wù)。

提供選購商品物流的移動位置

95306網(wǎng)信息平臺時(shí)時(shí)為您提供選購商品物流移動位置。“四全”發(fā)展新內(nèi)涵

全品類物流

敞開受理，直接辦理

全流程服務(wù)

為客戶提供到站、站到門、門到站、門到門運(yùn)輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等物流服務(wù)。

全方位經(jīng)營

深度介入客戶企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包。

全過程管理

將運(yùn)輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理，實(shí)行一體化管理。

鐵路擴(kuò)大貨改領(lǐng)域?qū)嵤I銷區(qū)域聯(lián)動

鐵路貫徹國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擴(kuò)大貨改領(lǐng)域，以西南三局為試點(diǎn)，推動四個(gè)營銷區(qū)域聯(lián)動，賦予路局更大自主權(quán)、經(jīng)營權(quán)。

一、區(qū)域聯(lián)動的主要內(nèi)容

1. 全路范圍內(nèi)以西南三局為試點(diǎn)，推動四個(gè)營銷區(qū)域聯(lián)動（1）西南區(qū)域：涵蓋成都、昆明、南寧三局（2）華北區(qū)域：涵蓋北京、太原、呼和、濟(jì)南四個(gè)局（3）中原區(qū)域：涵蓋鄭州、西安、武漢、上海、濟(jì)南五個(gè)局（4）沿長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域：涵蓋上海、南昌、武漢、成都四個(gè)局

武漢局位處中原區(qū)域和沿長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域兩個(gè)聯(lián)動區(qū)域

2. 區(qū)域聯(lián)動運(yùn)輸組織新變化（1）開行區(qū)域內(nèi)小編組城際貨運(yùn)快線，鋪入新運(yùn)圖（2）開行區(qū)域內(nèi)重去重回循環(huán)班列（3)實(shí)施區(qū)域內(nèi)環(huán)線班列跨局跨線運(yùn)行，實(shí)行“大環(huán)線+點(diǎn)到點(diǎn)”新模式（4）優(yōu)化、加密開行國際班列（5）區(qū)域內(nèi)自主編制班列開行運(yùn)行圖，只考核班列正點(diǎn)率，不再考核兌現(xiàn)率

3. 區(qū)域聯(lián)動運(yùn)價(jià)政策重大變化（1）除煤炭、石油外，局管內(nèi)自主定價(jià)，原則是不低于可變成本（2）鄰局之間，運(yùn)價(jià)下浮15%以內(nèi)，發(fā)送局自主決定；超出15%的，鄰局之間協(xié)商決定，不再由總公司審批，原則是不低于兩局可變成本（3）跨三局以上；下浮15%以內(nèi)發(fā)送局自主決定，超出15%的報(bào)總公司審批（4）雜費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由路局自主決定，同時(shí)抓緊清理專用線收費(fèi)，對違反規(guī)定亂收費(fèi)的實(shí)施停限作業(yè)

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