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新浪港股訊 3月28日消息，據(jù)香港東網(wǎng)報(bào)道，內(nèi)地電商行業(yè)近年迅速崛起，并已取代美國(guó)成為全球交易金額最大的電商市場(chǎng)。受益相關(guān)行業(yè)除了內(nèi)地四大電商BATJ（百度、阿里、騰訊、京東）外，網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的井噴式發(fā)展，亦為快遞行業(yè)帶來(lái)火速發(fā)展，當(dāng)中知名企業(yè)就有順豐速運(yùn)，以及“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通及韻達(dá)）等龍頭。最近這些快遞公司更掀起一輪上市熱潮。

香港人較為熟悉的順豐速運(yùn)，終于啟動(dòng)A股上市計(jì)劃。今年2月底，內(nèi)地報(bào)章刊登了順豐控股的上市輔導(dǎo)公告，估值逾1，000億元（人民幣?下同）。然而，昔日行事低調(diào)，兼且一直堅(jiān)持不上市，那為甚么今年伊始，順豐突然啟動(dòng)上市進(jìn)程？

據(jù)市場(chǎng)分析指，主要是近幾年內(nèi)地幾大電商企業(yè)加入搶市場(chǎng)，阿里巴巴、騰訊、京東等正通過(guò)自建物流體系的方式，降低對(duì)第三方物流的依賴。阿里的電商物流有多種方式，如自家的星辰急便、物流寶以至菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。騰訊投資的物流互聯(lián)網(wǎng)匯通天下亦于去年10月底，開啟線下戰(zhàn)略落地的部署，“互聯(lián)網(wǎng)+物流車隊(duì)+金融+高速路平臺(tái)”的新生態(tài)正式落地。

與此同時(shí)，其快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)也日益強(qiáng)烈。去年9月，圓通與美國(guó)波音簽訂協(xié)議買下15架飛機(jī)，自此成為繼順豐、中國(guó)郵政EMS之后，內(nèi)地第三家擁有自家飛機(jī)的快遞公司。盡管順豐與其他物流公司走的是差異化競(jìng)爭(zhēng)，但順豐面臨郵件割喉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，由2011年每件20.7元降至去年13.4元，是不可回避的趨勢(shì)。

就連創(chuàng)始人王衛(wèi)也承認(rèn)，面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)，要維持員工生計(jì)，一家年生意額逾400億元的快遞公司，在利潤(rùn)日益微薄的今日，上市融資才有足夠資金拓展，以及得以保得住其兩成的內(nèi)地快遞市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，亦有分析指，順豐因?yàn)槎ㄎ恢懈叨?，利?rùn)率明顯高于同行，在當(dāng)下行業(yè)尚且景氣的環(huán)境下，伺機(jī)上市賣出最好的價(jià)格。

順豐并非第一家邁出上市步伐的公司，去年底開始，內(nèi)地主要快遞公司都啟動(dòng)了上市的動(dòng)作，如來(lái)自杭州桐廬的“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通及韻達(dá)）便是。去年12月，申通快遞擬作價(jià)169 億元借殼深交所上市艾迪西，要登陸A股市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2016至18年凈利潤(rùn)不低于11.7億元、14億元和16 億元， 增速分別是83%、19.7%和14.3% 。

今年1月，圓通速遞也計(jì)劃借殼大楊創(chuàng)世，作價(jià)175億元，變身A股上市公司。另中通快遞計(jì)劃到香港集資10億美元，及韻達(dá)快遞月前剛宣布與復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與資本上共同合作。

無(wú)疑，今年內(nèi)地整個(gè)快遞行業(yè)已經(jīng)把火燒到了資本市場(chǎng)，而香港投資者亦有機(jī)會(huì)從中分一杯羹，比如中通快遞就擬來(lái)港集資。

騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪稱，投資者要留意當(dāng)同一行業(yè)短期內(nèi)有多間公司相繼上市，該行業(yè)有機(jī)會(huì)已進(jìn)入高峰期，今次物流及快遞行業(yè)會(huì)否盛極而衰仍有待觀察，但從另一角度看，這些公司集資有助提升系統(tǒng)、加大倉(cāng)儲(chǔ)、提高送遞效率等，以保持在行內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，投資者也值得留意。

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