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本報(bào)訊（記者 冉倩婷）2月25日，成都市政府新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，針對(duì)此前已有消息透露的成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編方案，由成都市規(guī)劃局進(jìn)行進(jìn)一步重點(diǎn)解讀。修編后的規(guī)劃，新增了數(shù)個(gè)具體舉措，對(duì)軌道交通的線網(wǎng)“加速加密”。

目前，該新一輪修編方案已基本編制完成，正按程序上報(bào)審批。

向外通過(guò)高鐵網(wǎng)全面對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建通江達(dá)海的軌道交通體系。修編后的規(guī)劃，新增時(shí)速350公里的出川高鐵客運(yùn)線路3條，分別為成都—達(dá)州—西安、成都—達(dá)州—萬(wàn)州—鄭州、成都—宜賓—昆明；新建貨運(yùn)鐵路2條，分別為成都—格爾木、成都—西寧貨運(yùn)鐵路。

市域內(nèi)部加快加密構(gòu)建“雙核”軌道線網(wǎng)，修編后的規(guī)劃，按照“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到80%，其中軌道交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到50%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1km/km2”的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃“雙核”相互銜接、換乘便捷的軌道交通線網(wǎng)，提出軌道線網(wǎng)密度要在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。“前者2020年可以實(shí)現(xiàn)，后者2030年可以實(shí)現(xiàn)?！背啥际幸?guī)劃局總規(guī)劃師萬(wàn)小鵬說(shuō)。

本輪修編還提出，按照成都市“構(gòu)建以城市快速軌道交通為骨干、以有軌電車(chē)和快速公交為補(bǔ)充、以常規(guī)公交為基礎(chǔ)的具備良好換乘條件的多層次公共交通系統(tǒng)”的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)地鐵、有軌電車(chē)、快速公交和常規(guī)公交的高效銜接，真正實(shí)現(xiàn)“多網(wǎng)融合”。

成都市已由規(guī)劃部門(mén)牽頭編制完成了“多網(wǎng)融合”公共交通體系規(guī)劃。萬(wàn)小鵬說(shuō)，在軌道與其他交通的接駁上，為了給市民提供高效的公共交通出行服務(wù)，成都市規(guī)劃局還對(duì)每條線路開(kāi)展了地鐵站點(diǎn)交通銜接設(shè)施布局規(guī)劃，優(yōu)化常規(guī)公交站點(diǎn)和公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的設(shè)置，盡量在地鐵站點(diǎn)周邊50至100米范圍內(nèi)提供便捷的公共交通，構(gòu)建以地鐵站點(diǎn)為中心，“步行—公共自行車(chē)—公交車(chē)—出租車(chē)”由內(nèi)向外銜接的接駁系統(tǒng)，提升“最后一公里”的服務(wù)水平。

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