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西媒刊文介紹，很多時(shí)候，睜一只眼閉一只眼是我們最好的伙伴，不過(guò)更多的時(shí)候我們還是應(yīng)該克服恐懼追求真理。于是，很多不安分的想法就這樣在美國(guó)紅迪網(wǎng)站發(fā)生了碰撞。

西班牙《阿貝賽報(bào)》1月20日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在這個(gè)目前紅極一時(shí)的社交網(wǎng)站中，有人向航空從業(yè)者直接發(fā)問(wèn)，希望知道乘客并不了解的內(nèi)情。答案很快就蜂擁而至，有些讓人難以置信，有些則引得人們惴惴不安。文章摘選了其中最精彩的幾個(gè)答案：

1. 我們?cè)诳团撝泻粑降目諝夂艽笠徊糠謥?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)?？团摰目照{(diào)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)機(jī)身后部的一個(gè)小孔從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。

2. 在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，座位上方掉落的氧氣面罩僅夠維持你呼吸約15分鐘的氧氣。這段時(shí)間是為了讓飛行員降落到一個(gè)乘客能夠正常呼吸的海拔。

3. 所有飛機(jī)上的盥洗室都設(shè)有煙灰缸，盡管很多年前就已經(jīng)禁止在機(jī)艙任何位置吸煙了。而煙灰缸仍存在原因是，如果有人還是執(zhí)意吸煙，那么在煙灰缸里捻滅煙頭總比把它扔到廢紙簍從而帶來(lái)火災(zāi)隱患要強(qiáng)一些。

4. 如果飛機(jī)被劫持了，那么飛行員在降落時(shí)會(huì)保持飛機(jī)襟翼打開(kāi)，以減慢飛行速度。這是在向地面發(fā)出機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)麻煩的信號(hào)。

5. 每次飛行完成后，機(jī)艙內(nèi)的枕頭和毛毯只是被收一收疊一疊等待下次使用，而不是被送去洗衣房。此外，座位上的小桌板也不會(huì)經(jīng)常得到清潔，更別說(shuō)消毒。如果你曾經(jīng)把花生米放在小桌板上然后吃了，或是僅僅觸碰了幾下桌板，那你可能順帶吞下過(guò)嬰兒糞便。

6. 在托運(yùn)行李上標(biāo)注“易碎”或“此面朝上”是沒(méi)用的。當(dāng)你打開(kāi)它們時(shí)往往事與愿違，因?yàn)樾欣畎徇\(yùn)人員要在空間有限的貨艙里塞滿(mǎn)100多件行李，根本無(wú)暇顧及你的特殊需求。

7. 空乘人員有時(shí)會(huì)盡量拖延餐飲服務(wù)，這樣一來(lái)，如果你在等待中睡著了，他們的工作量就可以減少。

8. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是堅(jiān)不可摧的。飛機(jī)的每個(gè)組件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，并會(huì)在只完成10%工作壽命后就被更換。

9. 不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的確還是存在發(fā)生故障的幾率，但飛機(jī)能夠在不依靠它的情況下繼續(xù)飛行很遠(yuǎn)。正處于1萬(wàn)米高空的飛機(jī)能夠在沒(méi)有動(dòng)力的情況下繼續(xù)飛行近80公里。

10. 很多航班都載有人體殘骸和器官。

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