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國際航協(xié)：5月份客運需求跌幅略改善

國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新的全球航空客運定期數(shù)據(jù)顯示，同比2019年5月份，今年5月份全球航空客運需求（按照收入客公里或RPKs計算）暴跌91.3%，但環(huán)比4月份的降幅94%略有改善，主要歸因于部分國內(nèi)市場的復(fù)蘇，中國國內(nèi)客運市場的表現(xiàn)尤為顯著。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“五月份的航空客運市場沒有四月份那樣觸目驚心。首現(xiàn)改善的是國內(nèi)市場，而國際客運幾乎全線停擺。漫長且艱難的復(fù)蘇才剛剛開始。關(guān)鍵市場新增疫情會產(chǎn)生何種影響，存在著巨大的不確定性?！?/p>

　　全球航空客運市場——2020年5月份

　　國際客運市場

　　與2019年5月份相比，今年5月份國際客運需求暴跌98.3%，與4月份跌幅（98.4%）基本持平。運力驟降95.3%，載客率下降51.9個百分點，降至28.6%，意味著平均載客率略超四分之一。

　　歐洲航空公司5月份客運需求同比去年暴跌98.7%，與4月份跌幅（98.9%）基本持平，在各地區(qū)中降幅最大。運力下降97.5%，載客率下降41.7個百分點，降至42.4%。

　　亞太航空公司5月份客運量同比去年暴跌98.0%，與4月份跌幅（98.2%）持平。運力下降95.1%，載客率下降46.6個百分點，降至32.1%。

　　中東航空公司5月份客運量暴跌98.0%，4月份客運需求下降97.3%。運力下降93.9%，載客率降至23.9%，與去年同期相比下降49.1個百分點。

　　北美航空公司5月份客運量暴跌98.2%，與4月份跌幅（98.4%）相比幾乎沒有變化。運力下降94.5%，載客率下降56.7個百分點，降至27.2%。

　　拉美航空公司5月份客運需求同比去年暴跌98.1%，4月份客運需求下降98.2%。運力下降96.6%，載客率下降38.1個百分點，降至45.9%，位列各地區(qū)首位。

　　非洲航空公司5月份客運量暴跌98.2%，比4月份跌幅（98.7%）略有改善。運力下降77.8%，是各地區(qū)降幅最小的；載客率下降61.8個百分點，僅有5.3%，位列各地區(qū)最末位。

　　國內(nèi)客運市場

　　5月份國內(nèi)客運量下降79.2%，與4月份跌幅（86.2%）相比有所改善。國內(nèi)運力下降69.2%，載客率下降27.2個百分點，降至56.9%。

　　國內(nèi)航空客運市場——2020年5月份

　　中國航空公司5月份客運量同比下降49.9%，環(huán)比4月份降幅（64.6%）明顯改善。但近期北京感染人數(shù)增加，往返北京的航班被取消，恢復(fù)的勢頭受到影響。

　　美國航空公司5月份國內(nèi)客運量下降89.5%，比4月份（下降95.6%）有所改善。但解除封鎖限制后，美國主要州的感染率最近有所上升，可能會對復(fù)蘇帶來不利影響。

　　總結(jié)

　　德·朱尼亞克先生指出：“我們似乎正處于航空業(yè)復(fù)蘇的初期階段，形勢十分嚴(yán)峻。亟需各國政府迅速執(zhí)行國際民航組織（ICAO）的《啟航：新冠肺炎疫情公共衛(wèi)生危機下的航空旅行指南》，護航和扶持航空業(yè)的重啟之路。

　　“政府應(yīng)避免給經(jīng)濟復(fù)蘇制造障礙。例如入境隔離措施，其影響無異于完全禁止旅行，結(jié)果是經(jīng)濟體閉關(guān)自守，無法享受航空連通的惠益。政府還應(yīng)避免新增費用和其他收費，如支付與疫情相關(guān)的健康措施（如檢測和接觸者追蹤）的費用，導(dǎo)致旅行負擔(dān)過重。旅游業(yè)占全球GDP的10.3%，創(chuàng)造了3億個就業(yè)崗位。在確保公共衛(wèi)生安全的基礎(chǔ)上，盡快消除旅行障礙符合每個人的利益，包括政府。至關(guān)重要的是，各國政府不要對旅游業(yè)引入新的監(jiān)管或成本壁壘阻礙脆弱的經(jīng)濟復(fù)蘇?！钡隆ぶ炷醽喛讼壬鷱娬{(diào)。

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