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　　被新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)疫情阻斷的空中航線有望陸續(xù)復(fù)航。韓國國內(nèi)和國外各大航空公司都在陸續(xù)增加商用航線的航班數(shù)量，考慮更大范圍的復(fù)航方案。不過，旅游航線的復(fù)航時間表目前還不明朗。

大韓·韓亞航空7月擴(kuò)大復(fù)航范圍

　　大韓航空計劃從7月起恢復(fù)此前受COVID-19疫情影響停航的美國達(dá)拉斯和奧地利維也納航線。

　　同時，大韓航空還在考慮增加洛杉磯(LA)、舊金山、亞特蘭大、華盛頓等美國航線和巴黎(法國)、倫敦(英國)、法蘭克福(德國)等歐洲各大城市航線航班的方案。截至目前，這些航線每周約有3-4次航班。另外，大韓航空還計劃把河內(nèi)、胡志明市(越南)、曼谷(泰國)等東南亞航線每周的航班增加1-2次。

　　韓亞航空也有類似打算。公司計劃從7月21日開始把此前因?yàn)槿毡緩?qiáng)化入境管制而停航的仁川-大阪航線恢復(fù)到每周3次航班，并從7月起復(fù)航倫敦、巴黎、伊斯坦布爾等歐洲航線。另外，韓亞航空還計劃為香港、胡志明市、河內(nèi)、曼谷等四條東南亞航線，洛杉磯、舊金山等兩條美洲航線以及法蘭克福等1條歐洲航線增加航班。

　　一些外國航空公司也在考慮恢復(fù)韓國航線。越南航空計劃7月起復(fù)航河內(nèi)、胡志明市到仁川的航線。越南航空公司的行政總裁楊智成(Duong Tri Thanh)在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，“只有在得到越南政府的批準(zhǔn)后，越南航空國際航線才能復(fù)航”。俄羅斯當(dāng)局也計劃最早從8月1日起恢復(fù)俄羅斯至韓國的航班。

增加日本、越南航線航班

　　如上所述，航空公司計劃在7月份恢復(fù)的國際航線大多是企業(yè)商貿(mào)人士出差進(jìn)行公務(wù)時經(jīng)常乘坐的商用航線。因?yàn)橐恍﹪艺谥饾u放寬面向商務(wù)人士和留學(xué)生的入境限制。但是，截至6月13日下午2點(diǎn)，全世界仍有182個國家和地區(qū)禁止外國人入境。因此，目前距離恢復(fù)旅游航線還為時尚早。

　　因此，各廉航公司(LCC)依舊對國際航線的復(fù)航持觀望態(tài)度。已經(jīng)停飛所有國際航線的首爾航空6月15日表示，“我司不會在7月份恢復(fù)國際航線”。德威航空也表示，“我司正考慮多種復(fù)航方案，但目前尚未決定恢復(fù)任何國際航線”。

釜山航空公司也表示，“我們已經(jīng)向中國民航局申請恢復(fù)仁川-深圳航線，能否復(fù)航目前還無法得知”，“其它國際航線也不會在7月份復(fù)航”。

　易斯達(dá)航空：計劃7月復(fù)航，資金短缺是關(guān)鍵

　　不過，各航空公司都表示，將密切關(guān)注疫情最新進(jìn)展，隨時準(zhǔn)備恢復(fù)航班。濟(jì)州航空表示，“各國政府實(shí)施的14天強(qiáng)制隔離措施令旅游需求蕩然無存”，“在各國政府允許韓國人入境之后，我司將立刻考慮恢復(fù)飛往相關(guān)國家的航班”。

　　不過，易斯達(dá)航空正計劃設(shè)法在7月份復(fù)航。從3月份開始，公司所有航線就一直停航，如果不能及時復(fù)航，不僅適航證(AOC)會遭到暫扣，駕駛員的飛行資格也會出現(xiàn)問題。

　　不過，公司并沒有足夠的資金來支持復(fù)航。今年3月全面停航之前，易斯達(dá)航空依靠簽訂股票購買協(xié)議(SPA)的濟(jì)州航空提供擔(dān)保，才借來作業(yè)經(jīng)費(fèi)和燃油經(jīng)費(fèi)，維持航班航行。但是，隨著并購(M&A)進(jìn)程推遲，濟(jì)州航空是否會再次為易斯達(dá)航空提供擔(dān)保，還是一個未知數(shù)。易斯達(dá)航空的相關(guān)人士說，“為了生存下去，公司必須在7月份復(fù)航，但資金短缺”，“急需政府援助”。

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